CROCIERE, il punto della situazione

Napoli,  Costa Serena della comp. Costa Crociere

Dalla prima edizione dell'Italian Cruise Day di Venezia, sono arrivati i dati generali della situazione Porti e Crociere in Italia.

Su trenta porti monitorati, le previsioni per il 2011 vedono quasi 11 milioni di passeggeri movimentati con un aumento pari al 16%.

Nel 2010 sono stati 9,6 milioni (+8%) distribuiti in oltre la metà delle regioni. Guardando al decennio 2000-2010 la crescita è stata vertiginosa: +397%. Civitavecchia, Venezia e Napoli sono gli unici scali ad aver superato l’anno scorso la soglia del milione di passeggeri, mentre Genova, Livorno, Savona e Bari sono saliti sopra i 500mila.



I primi due approdi italiani, Civitavecchia e Venezia, risultano nella top ten mondiale 2010 dei porti crocieristici, con lo scalo laziale che raggiungerà a fine 2011 i 2,5 milioni di passeggeri, insidiando il primato europeo di Barcellona.

L’Italia movimenta il 21% del traffico europeo complessivo, quota che sale al 36% se si considerano i soli sbarchi.



Andando nel dettaglio delle compagnie, Costa Crociere ha movimentato in Italia, circa 4 milioni di crocieristi, il 50% in più del 2010.

Prendendo in considerazione la parte di spesa diretta che ricade sui porti, il porto più valorizzato nel 2010 da Costa Crociere  è stato quello di Venezia (10,3 milioni di euro), seguito da Savona (5,5 milioni), Civitavecchia (4,3 milioni) e Napoli (2,2).



All'Italian Cruise Day, la compagnia MSC Crociere lancia un serio allarme.

Napoli, Msc Splendida della MSC Crociere

'Il mercato delle crociere - ha dichiarato Domenico Pellegrino, il managing director di MSC - raggiungera' quest'anno 17 milioni di passeggeri a livello mondiale, che diventeranno 25 entro il 2015. E l'Italia e' il principale Paese d'imbarco del Mediterraneo. Ma, se vuole restare protagonista, deve avviare subito una politica seria di ammodernamento delle infrastrutture a livello nazionale, superando la mentalita' provincialistica che ha portato oggi alla creazione di oltre 60 porti che vantano una vocazione crocieristica, pochi dei quali sono pero' oggi davvero competitivi a livello internazionale, mentre al contrario spesso chiedono alle compagnie prezzi fuori mercato a fronte di servizi inadeguati''.

In poche parole, ci sono tanti porti crocieristici, ma pochi offrono infrastrutture adatte alle navi da crociera.

Lady Liberty compie 125 anni

Statua della Libertà, foto: Lucas Jackson 

La Statua della Libertà compie 125 anni e i festeggiamenti a New York per il monumento-icona degli Stati Uniti sono iniziati già di buon ora, con una cerimonia simbolica in cui sono stati naturalizzati 125 immigrati provenienti da oltre 40 Paesi.

Tra di loro anche un italiano.

Per l'occasione, 'Lady Liberty' ha assunto una nuova veste hi-tech, grazie ad una nuova serie di webcam collocate nella sua torcia e di nuove vedute, tra cui una panoramica a 180 gradi del porto, di Ellis Island  e Governors Island.



Nella sezione WEBCAM di Pazzoperilmare (in alto) troverete il link per visionarle

Breve Storia della Statua della Libertà:

Lady Liberty fu donata dai francesi agli Stati Uniti il 28 ottobre 1886, in segno di amicizia.

Fu realizzata dallo scultore Frederic Bartholdi, che scelse di persona il luogo dove collocarla. Il monumento, che vanta un'altezza di oltre 46 metri, raffigura la dea romana della libertà, con in mano una torcia e una 'tabula ansata', tavoletta su cui è incisa la data della Dichiarazione d'Indipendenza, il 4 luglio 1776.

Ai suoi piedi giace una catena rotta. Sorge su un isolotto in una insenatura del porto di New York, proprio perché fosse visibile a tutte le navi che arrivavano, e i passeggeri dovevano avere la sensazione di essere cosi vicini alla statua al punto da toccarla. Inizialmente concepita come simbolo di libertà, solo in un secondo momento è diventata anche il simbolo dell'immigrazione.

Il Restyling

Dopo i festeggiamenti dei 125 anni, Lady Liberty verrà chiusa al pubblico per un anno, per lavori di restyling e per ampliare i dispositivi di sicurezza anti-incendio, nonché per ammodernare gli equipaggiamenti elettrici e meccanici, con un investimento di oltre 27 milioni di dollari.

Il Cambio Bandiera...a chi conviene?

Poppa Queen Elizabeth: Il cambio:da Southampton ad Hamilton. Foto: wvdleek

 "Un bel giorno, senza dire niente a nessuno, me ne andai a Genova e m'imbarcai su un cargo battente bandiera liberiana..."




Molti probabilmente riconosceranno questa battuta di culto tratta dal film "Borotalco", là dove un impagabile Carlo Verdone millantava un passato di avventuriero per aggiudicarsi le grazie di Eleonora Giorgi. 

Difficile quantificare l'ampiezza di questa realtà in continuo aumento, ultimo caso sotto gli occhi di tutti è quello della CUNARD, nota compagnia famosa in tutto il mondo per la sua tipica classicità inglese, infatti tutti noi ricordiamo che le sue le sue navi hanno i nomi di grandi re e regine inglesi, appunto. Insomma stiamo parlando di una delle compagnie
più prestigiose di navigazione britannica, la cui fondazione risale al lontano 1838. 

Altra caratteristica è quella di una flotta premium, che distingue i passeggeri in tre categorie (con tre ristoranti diversi) e dal 1998 fa parte della Carnival Corporation.
La notizia è di quelle eclatanti in quanto qua si parla della CUNARD e non di una qualsiasi compagnia nuova, i motivi non sono precisati ma tutti noi sappiamo bene che il ricorso alle "bandiere ombra" nel settore navale serve per offrire beni e servizi a prezzi competitivi e in grado di abbassare e/o annullare le tariffe relative ai trasporti marittimi in alcuni casi,risultando da questo punto di vista particolarmente vantaggioso. 




Secondo i principi sanciti nel diritto della navigazione marittima, la bandiera issata nella nave determina l'esclusiva giurisdizione dell'imbarcazione, da qui la scelta di fare immatricolare la nave presso cosiddetti "stati di bandiera", quelli assai poco rigorosi nell'applicazione o nel controllo delle norme internazionali, dove si pagano scarsi oneri di registrazione, la tassazione è bassa e vi è un'ampia discrezionalità nell'applicazione delle leggi sul lavoro e sulla sicurezza del personale marittimo. 

Foto: wvdleek

A chi conviene?
All'armatore - sia esso una persona fisica o una giuridica - che, forte dell'anonimato e del regime offshore garantito dallo stato "ombra", risparmia considerevolmente sul pagamento delle imposte di iscrizione della nave, sulla riduzione (se non addirittura sull'eliminazione) delle tasse sul reddito dei trasporti, sulla più agevole iscrizione nelle matricole nei registri dei pubblici uffici, sull'abilitazione alla navigazione.
Alle nazioni compiacenti che, in cambio dell'offerta di una giurisdizione di comodo, ottengono remunerazioni, un parziale gettito fiscale e la possibilità di creare nuovi posti di lavoro impiegando nelle navi personale residente del paese.
Ma ebbene sottolineare che dietro queste "bandiere ombra" i primi purtroppo, a subire dei svantaggi sono proprio gli equipaggi poichè le "bandiere ombra" non sono, solo sinonimo di evasione fiscale e contributiva, ma anche di esonero dal rispetto regole sociali dell'armatore nei confronti degli equipaggi, che in molti casi vengono sottopagati, sono privi di garanzie e del rispetto delle regole di sicurezza. 




La lista degli stati di bandiera è lunghissima: le navi che destano maggiori sospetti, per esempio, sono quelle che sventolano i vessilli di Andorra, di Anguilla, di Antigua, delle Antille Olandesi, di Aruba, delle Bahamas, del Bahrein, delle Barbados, del Belize, delle Barbados, di Bermuda, di Cipro, di Rep.Domenicana, di Gibilterra, di Genada, dell'isola di Man, delle Cayman, di Mauritius, etc.




Tra le prime della classe, ci sono naturalmente, quelle di Panama e Liberia.
L'esempio "classico" della convenienza in campo internazionale di questo sistema è quello della bandiera panamense, basti pensare che nel 2004 risultavano iscritte nel suo registro marittimo ben 9.921 navi, figuriamoci oggi...
Volendo essere più precisi, facendo ricorso alla bandiera panamense i vantaggi riguardano la facilità di utilizzo e la bassa tassazione fiscale in primis. 

Queen Elizabeth in Amsterdam:  Foto: wvdleek

Infatti nella fase di registrazione tutte le navi devono pagare una tassa di iscrizione valida sei mesi e su scala variabile, più una tassa di concessione governativa. La tassa di registrazione varia da 500 dollari (per le navi fino 2mila tonnellate) a un massimo di 6.500 dollari. La tassa annuale si calcola in ragione di 10 centesimi di dollaro al netto delle tonnellate (più altri oneri). Le navi che prestano servizio all'estero devono pagare un'imposta consolare annuale che varia dai 1.200 ai 3.000 dollari. 

Infine, il reddito derivante dall'attività di trasporto marittimo internazionale con bandiera panamense è del tutto esente da imposte. 




Ma ritornando al caso delle navi da crociera risulta conveniente per le "licenze" a giocare d'azzardo specie per continuare ad alimentare un forte cespite di guadagno come i casinò. Infatti, è grazie all'adozione della bandiera ombra che per queste imbarcazioni si configura la condizione giuridica di extraterritorialità e che quindi permette di poter tenere sempre aperte le sale da gioco (a titolo di esempio: se l'unità batte bandiera italiana, le roulettes e i baccarat possono restare aperti e funzionare soltanto al di fuori delle acque territoriali e non entro i canali interni dove, di fatto, sino a oggi sono chiusi e sigillati durante le soste nei porti e nei tratti delle acque interne). 

Quindi nel 2011 non ci dobbiamo meravigliare più di nulla, se una compagnia antica e prestigiosa come CUNARD cambia registro (scusate il gioco di parole) non dobbiamo meravigliarci se in futuro le navi verranno costruite in oriente, di trovare personale proveniente sempre da oriente e speriamo di no, ma chissà che in futuro non si possa correre il rischio che anche il cibo arrivi da quelle parti...






Mirko

Pazzoperilmare.com

Puglia, alla scoperta del Salento

Otrano, spiaggia del Club Med

Una delle destinazioni turistiche in continua e forte crescita sull’intero panorama turistico nazionale e non solo, continua ad essere la Puglia e questo trend positivo registratosi nel corso dell’estate 2011, continua ad essere stimato con ottimismo anche per il futuro.

Certamente la punta di diamante e la locomotiva dell’intero turismo di questa regione d’Italia era e continua ad essere il Salento, un vero angolo di paradiso che geograficamente costituisce una penisola nella Penisola.
Il livello qualitativo degli hotel Salento e delle altre strutture ricettive, l’accessibilità dei suoi prezzi ad un turismo sempre più variegato e numeroso anche in un periodo di crisi economica come quello attuale oltre l’aumento e al miglioramento delle infrastrutture e servizi sono solo alcuni dei motivi che fanno scegliere il Salento a turisti e vacanzieri provenienti da ogni dove.

La penisola salentina è bagnata dal Mar Adriatico sul versante orientale, mentre sul litorale occidentale è lambito dalle acque del mar Ionio e la principale attrattiva è sicuramente rappresentata dallo splendore delle sue coste.
Le coste del Salento sono costituite da una ricca ed affascinante alternanza di profili rocciosi e sabbiosi.

Sconfinate distese a perdita d’occhio di sabbia bianchissima e finissima, contornate spesso da una fitta ed intensa macchia mediterranea che si va a stagliare a ridosso delle dune, bagnate da uno dei mari più puliti e limpidi d’Italia, i cui colori variano dal verde, al cobalto per passare all’azzurro intenso.

Le spiagge del Salento tendono a prevalere per lo più sul versante ionico, in cui il tramonto che vede letteralmente il sole arancione immergersi nell’acqua del mare, regala sensazioni e suggestioni davvero uniche.

Salento, Marina di Marittima, località Acquaviva

Anche sul versante adriatico, nella tratta che da Ostuni scende giù fino a Otranto, a prevalere è la sabbia, ma da Otranto in giù, fino a Santa Maria di Leuca, lo scenario muta radicalmente, e lascia il posto a profili rocciosi di incomparabile bellezza: calette, anfratti, insenature e grotte adornano ed impreziosiscono larga parte di questo lungo tratto di costa.

Ovviamente le prospettive variano notevolmente a seconda che si è in barca oppure che si decida di fare il bagno da una delle numerose discese al mare che, seppur dagli scogli offrono un comodo accesso.

Porto Badisco

Esistono inoltre numerose leggende che avvolgono diverse località del Salento, per la più celebre delle quali questa fu la terra che vide l’approdo di Enea, che fuggiva da Troia in fiamme, e sbarcò esattamente a Porto Badisco, una piccolissima località adiacente a Otranto caratterizzata da una spiaggia davvero incantevole, una sorta di piscina naturale scavata nella roccia che assolutamente merita una visita.



Se si decide di trascorrere le proprie vacanze nel Salento, è vivamente consigliabile percorrere in macchina la litoranea adriatica per poter ammirare anche da dietro al finestrino dell’auto le infinite meraviglie costiere che questa terra ha da offrire.

Gli itinerari turistici sono davvero tanti, sia lungo le coste che nell’entroterra ed è consigliabile scegliere la stagione estiva per visitarla, anche se il cartellone turistico e il clima mite favoriscono la destagionalizzazione in gran parte dell'anno.

Queen Mary 2, a fine novembre il restyling

La Queen Mary 2, una delle navi passeggeri più amate dal pubblico e fiore all'occhiello della flotta Cunard,, verso fine novembre si recherà  in Germania, nei cantieri di Amburgo, dove per 14 giorni subirà un importante restyling.

Rendering Golden Lion Pub

Il rinnovo riguarderà una buona parte del transatlantico, a cominciare dal rinnovo di tutte le cabine semplici e un rinnovo più specifico per le cabine di lusso con design individuali.

Rendering Golden Lion Pub

Riguardo le arre pubbliche: Verrà ridisegnato il Golden Lion Pub, sarà rivisto la famosa zona termale Canyon Ranch, con ristrutturazione del teak che circonda la piscina, nuovi macchinari ginnici. Sostituzione dei tappeti in molte aree pubbliche.

Rendering Queen Grill

Un pensiero anche all'area dedicata ai bambini, dove verranno aggiunti nuovi intrattenimenti.

Il Commodore Club, al ponte 9 non subirà un cambiamento radicale, ma verrà sostituita la tappezzeria. Nuovo look anche per i Queen’s Grill and Princess Grill Restaurants.

Rendering Commodore Club

A differenza della maggior parte delle navi, la Queen Mary 2 non possiede uno Skycon, ovvero quella specie di ferrovia che gira intono alla nave, usata dal personale della nave per la pulizia di ringhiere e finestre.

Ora, con l'occasione del rinnovo, verrà aggiunta anche lo Skycon.

Poppa della Queen Mary 2: Foto: Pazzoperilmare.com

Per finire, notizia che riguarda tutte e tre le navi della flotta, per decisione della Cunard, la Queen Mary 2 cambierà il registro di bandiera (Da Regno Unito a Bermuda). La scritta a poppa "Southampton" (Foto) verrà sostituita con "Hamilton" capitale dell'isola di Bermuda.

Queen Elizabeth attualmente naviga già con bandiera di Bermuda, il 27 ottobre sarà il turno della Queen Victoria.

Con Msc Magnifica, Grecia e Israele a partire da 280 euro

Crociere invernali nel Mediterraneo d'inverno ad un prezzo accattivante con MSC Magnifica.

A chi prenota in un’agenzia di viaggi a partire da oggi fino a sabato 29 ottobre, potrà scegliere una delle crociere di 10 giorni e 9 notti a bordo di MSC Magnifica, con partenze da Venezia e da Bari incluse tra il 5 gennaio e il 16 marzo 2012, a partire da 280 euro (escluso quote iscrizione e assicurazione), i minori in cabina con i genitori viaggiano gratis.



L'itinerario: 



Partendo dall'Italia (Venezia e Bari) la Msc Magnifica salperà verso la Grecia, rendendo omaggio ai suoi templi e agli antichi tesori di Atene e Rodi, fino ad arrivare in terra israeliana, ad Haifa, con la sua straordinaria cultura che porta con sé millenni di storia, soffermandosi a contemplare il fascino e l'atmosfera di luoghi immortali.



Se state pensando di prenotare, ecco un veloce riassunto della Msc Magnifica




Varata ad Amburgo il 6 marzo del 2010, MSC Magnifica è lunga 293,8 metri, ha una stazza di 93.330 tonnellate e può ospitare più di 3.000 passeggeri. A bordo c’è di tutto: 17 bar e lounges a tema, tra cui lo Sporting Bar (L’Olimpiade) con un tavolo da biliardo, un teatro, un cinema 4D, bowling, il centro benessere MSC Aurea Spa e quattro piscine, di cui una con tetto scorrevole in vetro che regala agli ospiti la sensazione di essere tornati in estate anche in pieno inverno.

con partenze da Venezia e da Bari incluse tra il 5 gennaio e il 16 marzo 2012.

Autunno ai Caraibi, con Oasis & Allure of the Seas

Se volete approfittare dei prossimi ponti del 1 novembre e 7/8 dicembre, Royal Caribbean vi propone una serie di crociere di 7 notti, ai Caraibi, a bordo della Oasis e Allure of the Seas, le navi da crociera più grandi del mondo.



Ecco gli itinerari completi:

• A bordo di Allure of the Seas, crociera di 7 notti nei Caraibi Occidentali in partenza da ottobre 2011 a marzo 2012 da Fort Lauderdale, Miami, verso Labadee (Haiti), Falmouth (Giamaica) Cozumel (Messico). Prezzi a partire da 791 € a persona (tasse, assicurazione e mance incluse). 

• A bordo di Oasis of the Seas, crociera di 7 notti nei Caraibi Occidentali in partenza da ottobre 2011 a marzo 2012 da Fort Lauderdale, Miami, verso Labadee (Haiti), Falmouth (Giamaica) Cozumel (Messico). Prezzi a partire da 822 € a persona (tasse, assicurazione e mance incluse). 

•  A bordo di Allure of the Seas, crociera di 7 notti nei Caraibi Orientali in partenza da ottobre 2011 a marzo 2012da Fort Lauderdale, Miami, verso Nassau (Bahamas), Charlotte Amalie (S. Thomas) - Philipsburg (S. Maarten) . Prezzi a partire da 784 € a persona (tasse, assicurazione e mance incluse). 

•  A bordo di Oasis of the Seas, crociera di 7 notti nei Caraibi Orientali in partenza da ottobre 2011 a marzo 2012 da Fort Lauderdale, Miami, verso Nassau (Bahamas), Charlotte Amalie (S. Thomas) - Philipsburg (S. Maarten) . Prezzi a partire da 895 € a persona (tasse, assicurazione e mance incluse). 

I Pazzi per il Mare doc sanno benissimo che tipo di nave stiamo parlando, ma per i profani ecco un veloce riassunto di ciò che offrono queste due navi gemelle, non due navi qualsiasi, ma come appena accennato, parliamo delle navi da crociera più grandi e innovative del mondo.



Allure of the Seas  con la gemella Oasis of the Seas sono due vere e proprie meraviglie architettoniche in alto mare che stupiscono per le dimensioni: sono alte 18 ponti, hanno una stazza di 225.285 tonnellate lorde e una capacità di 5.400 passeggeri, distribuiti in 2.700 camere.

Allure of the Seas amplia il concetto di “quartieri di bordo” introdotto da Royal Caribbean per la prima volta con Oasis of the Seas: sette aree tematiche che offrono agli ospiti esperienze diverse, a seconda dei propri gusti e interessi personali: la Royal Promenade; il Central Park, vero e proprio giardino tropicale sull’acqua con 12.175 piante, alcune delle quali superano i 7 metri di altezza; il Boardwalk, spazio dedicato alle famiglie, con ristoranti e negozi; l’area Pool e Sports Zone, vasto parco giochi che si estende per tutta la lunghezza della nave con quattro piscine, campo da minigolf a 9 buche e campo da basket regolamentare; l’area benessere Vitality at Sea Spa e Fitness Center, l’Entertainment Place, per il divertimento serale e notturno e la Youth Zone dedicata a bambini e ragazzi.



Non mancano il percorso jogging più lungo sul mare, ben due simulatori di surf FlowRiders, la prima piscina stile spiaggia con un’entrata graduale in acqua, circondata da area relax con sedie a sdraio colorate e ombrelloni, la Zip Line, un’elettrizzante traversata sospesa a 25 metri di altezza, nella Sports Zone, nove ponti sopra il Boardwalk.

Continuando, le navi offrono ben 26 proposte di ristorazione, per non parlare dell’AquaTheater, primo anfiteatro acquatico a bordo di una nave da crociera, che propone esibizioni acrobatiche, di nuoto sincronizzato e subacquee ed è dotato della piscina più profonda del mare (5,4 m!).



Per la prima volta a bordo di una nave, anche uno show di Broadway in versione integrale: il musical Chicago.

Allure of the Seas vede anche il debutto sul mare del negozio GUESS Accessory, uno dei marchi di abbigliamento e accessori più famosi al mondo, e della prima BRITTO Gallery sull’acqua del guru della pop art contemporanea Romero Britto.



 Infine, le innovazioni tecnologiche comprendono chioschi internet gratuiti per gli ospiti sulla Royal Promenade – che permettono di visualizzare, stampare ed inviare via mail il proprio “SeaPass folio”, eseguire il check-in dei voli e stampare le carte d’imbarco aeree – e schermi cinematografici 3D nell’Amber Theater, ubicato nella zona dell’Entertainment Place.

Costa Magica and Costa Atlantica

Costa Magica e Costa Atlantica nel Porto di Napoli.

Foto: Fabrizio Reale

Le Foto più belle della Settimana

 Una nave cargo sul fiume Elba al largo di Amburgo, in Germania. Foto: Sean Gallup

Il cargo Asia Symphony viene sollevato per poi essere spostato in mare, nel porto di Kamaishi. La nave fu trascinata in città dallo tsunami dell' 11 marzo. Immagine: Kyodo

 Sono riprese il 20 ottobre le operazioni di pompaggio del carburante dai serbatoi della grande portacontainer Rena, incagliata da più di due settimane in una barriera corallina al largo del porto neozelandese di Tauranga, che erano state sospese per due giorni a causa del forte vento con marosi di 4 metri. Foto: Maritime New Zealand/Handout

La Queen Victoria della Cunard a Napoli. Le navi della Cunard dalla fine di questo mese non saranno più registrate nel registro della Gran Bretagna, ma in Bermuda, in modo da sfruttare il fiorente mercato dei matrimoni in mare. La scritta a poppa "Southampton" verrà sostituita con "Hamilton" capitale delle Bermuda.

Foto: Fabrizio Reale

Royal PRINCESS...al via i lavori

Con la posa in bacino del primo blocco nave, una sezione del peso di circa 500 tonnellate, si è svolta oggi, presso lo stabilimento Fincantieri di Monfalcone, la cerimonia che ha segnato l’inizio dei lavori in bacino della nuova nave da crociere “Royal Princess”.  (vedi video rendering)



Commissionata dal Gruppo Carnival per la società Princess Cruises, “Royal Princess” prenderà il mare nella primavera del 2013 e sarà la nuova ammiraglia della flotta Princess cruises.



Alla cerimonia ha presenziato Alan Buckelew, Presidente e CEO di Princess Cruises.

“Royal Princess” sarà la prima di due navi prototipo commissionate a Fincantieri lo scorso anno. Avrà circa 141.000 tonnellate di stazza lorda, potrà ospitare a bordo 3.600 passeggeri e sarà la più grande finora costruita per la flotta di Princess Cruises.

Rappresenterà un nuovo punto di riferimento tecnologico a livello europeo e mondiale per il lay-out innovativo, le elevatissime performance e l’alta qualità di soluzioni tecniche d’avanguardia.

Alan Buckelew, Presidente e CEO di Princess Cruises, ha dichiarato:



 “È sempre molto emozionante assistere al primo step della costruzione della nave, il momento in cui le sezioni pre-assemblate si uniscono per formare quel che rappresenta il nuovo ingresso nella nostra flotta, in particolar modo quando si tratta di un progetto prototipo”. Buckelew ha aggiunto: “Il progetto all’avanguardia di Royal Princess si caratterizza per alcuni nuovi elementi particolarmente entusiasmanti e per aree ulteriormente ampliate, ma anche per il profilo classico e le peculiarità che i passeggeri solitamente si aspettano dal marchio Princess”.



 Giuseppe Bono, amministratore delegato di Fincantieri, ha dichiarato:



“La posa del primo blocco in bacino rappresenta una tappa fondamentale nella costruzione di "Royal Princess", nave prototipo innovativa per uno dei brand più prestigiosi del Gruppo Carnival, primo operatore crocieristico al mondo, per il quale in passato abbiamo costruito tante navi. Questo ci rende particolarmente orgogliosi e siamo fermamente convinti che Fincantieri costruirà la nave più bella al mondo".

Contrordine, Crociere in CRISI

Se dal salone nautico di Genova erano giunti numeri positivi riguardo la situazione Crisi e Crociere, ora sembra esserci un colpo di scena.

Il mercato delle crociere, che ha galoppato per 15 anni, comincia a dare i primi segnali di stanchezza: quest'anno la crescita è stata limitata o c'é stata addirittura una decrescita: a sostenerlo è un esperto del mondo dei viaggi, Luca Patané, vicepresidente di Federviaggio, la Federazione del turismo organizzato aderente a Confcommercio e presidente del gruppo Uvet che possiede oltre 900 agenzie di viaggi in Italia.

La ricetta 

''Le maggiori compagnie, da Royal a Msc a Costa, hanno registrato una crescita limitata o addirittura una decrescita - spiega Patane' - i motivi possono essere piu' d'uno: dal riflesso della crisi ad una certa stanchezza del mercato''.



Per uscirne gli operatori del settore stanno gia' stanno mettendo in campo alcune ricette: fondamentalmente si punta a crociere piu' brevi a prezzi piu' bassi. ''Si punta a meno giornate di navigazione e a un numero maggiore di escursioni'', prosegue Patane'.

Il Gatto con gli stivali si presenta su Allure of the Seas

Royal Caribbean International e DreamWorks Animation SKG, Inc. (Nasdaq: DWA) hanno ospitato a bordo di Allure of the Seas, la nave da crociera più grande del mondo, l’esclusiva première de Il Gatto con gli stivali, il nuovo film di animazione della DreamWorks Animation.

 Il Gatto con gli stivali ha fatto il suo debutto il 16 ottobre nel cinema 3D a bordo della nave in presenza delle stelle del film, Antonio Banderas e Salma Hayek, che hanno prestato le loro voci rispettivamente al Gatto con gli Stivali e a Kitty Zampe di Velluto.

Il film sarà distribuito in Italia dalla Universal Pictures International e uscirà nelle sale italiane il 16 dicembre.

Antonio Banderas darà la voce italiana al suo personaggio nel film. L'attore presterà la voce anche alla versione inglese e alla versione spagnola come aveva già fatto per Shrek 2.

Su MSC Splendida si parla di "Turismo e trasporto aereo"

MSC Splendida in manovra, nel porto di Napoli

Lunedì 17 ottobre, nel Porto di Napoli, a bordo di MSC Splendida si è svolta "la tavola rotonda" del ciclo MARTEDIturismo by Guida Viaggi in partnership con Msc Crociere, dalle ore 14 alle ore 17 

Il titolo dell’incontro è: “Tasse, fee e servizi accessori: il valore dei biglietti aerei e delle pratiche di viaggio si trasforma”

Preparazione dell'incontro

All'incontro erano presenti,Camilla Cappella, pricing crc manager Meridiana fly; Silvio Paganini, direttore commerciale per l'Italia Travelport; Giovanna Laschena, responsabile direzione sviluppo trasporto aereo Enac; Cesare Foà, responsabile Assotravel-Confindustria Campania; Angelo De Negri, presidente Progecta e I Viaggi dell'Airone; Pierluigi Fiorentino, responsabile servizio fiscale Fiavet Nazionale; Ettore Cucari, presidente Fiavet Campania; Cecilia Pantaleo, key Raccount e new sales strategy manager Air Plus; Francesco Manco dell'area manager Sud Italia MSC Crociere. 

Con l'occasione il team Pazzoperilmare.com è andato alla scoperta della Msc Splendida (gemella della MSC Fantasia) e di seguito qualche foto.

Palestra

The Strand Theatre

Ponti esterni

L'Equatore, piscina con copertura semovente

Norwegian Breakaway, da New York in un mare di colori

Rendering Norwegia Breakaway

Da maggio 2013 al 31 marzo 2015 la Norwegian Breakaway sarà di base a New York al posto della Norwegian Star e sarà impegnata annualmente con una media di 88 crociere. Gli scali della nave porteranno in due anni 140 mila passeggeri a New York, generando circa 35 milioni di dollari in spese dirette aggiuntive. Norwegian Cruise Line è stata la prima linea di crociere a scegliere New York come porto di partenza per le sue crociere nel 2003.



 “I visitatori della Grande Mela hanno speso 31 miliardi di dollari lo scorso anni, supportando centinaia di migliaia di posti di lavoro in ristoranti, hotel, negozi e istituzioni culturali”, ha dichiarato il sindaco di New York,  Bloomberg. “Scegliendo New York come porto di partenza della sua ultima nave, Norwegian Cruise Line sottolinea ulteriormente il valore della nostra città come una delle migliori destinazioni per crociere e, in assoluto, una delle mete più amate dai turisti di tutto il mondo”.





La nave è attualmente in costruzione nei cantieri tedeschi Meyer Werft. Come le altre navi della flotta NCL, anche la Breakaway avrà una prua interamente decorata.

Sarà Peter Max, uno dei più popolari artisti americani viventi, a firmare la decorazione artistica della prua della Norwegian Breakaway:

L'artista (a sinistra) Peter MAX

 Ecco cosa ha dichiarato l'artista: “Sono felicissimo di poter dipingere per Norwegian Cruise Line la prua della Norwegian Breakaway. Dipingere superfici di grandi dimensioni è per me molto stimolante. Hogià decorato un aereo e un palco per il festival di Woodstock, e ora per la prima volta mi cimenterò con una nave. Amo viaggiare in nave, l’ho fatto moltissime volte nella mia vita. Vedere una mia opera d’arte navigare sulla Norwegian Breakaway sarà un sogno che si trasformerà in realtà”.

Le foto più belle della Settimana

Lisbona, l'itinerario degli azulejos: le tipiche decorazioni su mattonelle di ceramica che costituiscono peculiarità della capitale portoghese e dei suoi dintorni da secoli.

 Nave "Rena" incagliata da una decina di giorni al largo della Nuova Zelanda.

Un uccello alla ricerca di cibo tra il materiale disperso sulla spiaggia da un container dalla deriva. 

Foto: Natacha Pisarenko.

Vi riportiamo anche un commento ricevuto via email riguardo la situazione:

Mi chiamo Alfredo Puppo, sono nato a Genova 57 anni fa, mi sono diplomato al Nautico di Genova, come qualifica di " Costruttore Navale, ma attualmente vivo in Venezuela.
Riguardo questa ennesima tragedia del mare per la incoscienza del Commadante della nave, bisogna che le autorita in merito debbano applicare polso di ferro perche non avvengono mai piu queste tragiedie che stanno distruggendo il delicato equilibrio del sistema ittico della flora e fauna del nostro Pianeta azzurro. 

Cordialita
Alfredo Puppo

La “PlanetSolar”, la prima imbarcazione a energia solare arriva a Singapore per uno stop di 15 giorni. La PlanetSolar è partita lo scorso settembre da Monaco e farà il giro del mondo. La parte superiore dell’imbarcazione è ricoperta di pannelli solari. Foto: Roslan Rahman.

Immagine spettacolare dalle isole Canarie, dove, a pochi chilometri dalla costa di El Hierro, la più piccola e meridionale tra le isole dell'arcipelago, è in atto un'eruzione vulcanica sottomarina, i cui detriti producono un'enorme chiazza sulla superficie dell'acqua, visibile a chilometri di distanza, e molto scenografica soprattutto dalla prospettiva aerea. 

Le bocche da cui il magma fuoriesce sono due, una a circa 600 metri di profondità, e a 3 km dalla terraferma, l'altra a 1.000 metri sotto il livello del mare e a 5 km da terra. Il fenomeno è sotto osservazione, la locale protezione civile ha fatto evacuare i turisti dall'isola e anche gli abitanti del comune di La Restiga, 600 abitanti, il più vicino alle eruzioni.
Foto: Gov. Spagnolo.

Queen Victoria nello Stretto di Messina, fotografata da  Rosario C. da Villa San Giovanni (RC)

L'inverno del gruppo Royal Caribbean

Celebrity EQUINOX: Foto archivio Pazzoperilmare.com

Questo l’inverno firmato Royal Caribbean, che nella stagione 2011-2012 schiera ben 33 navi (21 Royal Caribbean International, 10 Celebrity Cruises e 2 Azamara Club Cruises) per una incredibile varietà di itinerari.



Ecco nel dettaglio le principali destinazioni invernali delle navi Royal Caribbean International, Celebrity Cruises &; Azamara Club Cruises.





AL SOLE DEI CARAIBI 

Nei Caraibi, da novembre a marzo 2012, il Gruppo Royal Caribbean schiera ben 24 navi, di cui 15 Royal Caribbean International, 8 Celebrity Cruises e 1 Azamara Club Cruises.

Operative sulla regione ci saranno le gemelle di Classe Oasis, Allure of the Seas e Oasis of the Seas, le navi da crociera più grandi e innovative del mondo, ma anche le navi della moderna flotta Celebrity: Celebrity Constellation “solsticizzata” lo scorso anno e altre quattro navi della Classe Solstice, fra cui la nuova ammiraglia Celebrity Silhouette, entrata in servizio a luglio di quest’anno, fino alla piccola Azamara Journey della flotta Azamara Club Cruises.



Oltre agli itinerari più classici nei Caraibi Orientali, Occidentali e del Sud vengono proposti anche scali in Messico, Honduras, Belize, Venezuela, Costa Rica, Panama, Colombia, Aruba, Curacao ed altri, da 3 a 15 notti.



 SCENARI SPETTACOLARI IN SUD AMERICA…. 

 Molto apprezzati dai crocieristi anche gli itinerari proposti in Sud America.

Royal Caribbean International, fra dicembre e marzo 2012, schiera Splendour of the Seas da San Paolo e Vision of the Seas da San Paolo e Rio De Janeiro con destinazione Brasile, Argentina, Uruguay e Canale di Panama, da 2 a 8 notti.



Celebrity Cruises risponde con gli itinerari da 13 a 15 notti di Celebrity Infinity in partenza da Buenos Aires in Argentina, Valparaiso in Cile e Fort Lauderdale in Florida.

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E ALLE GALAPAGOS 

Celebrity Xpedition è la crociera per chi ama l’avventura in un ambiente unico ed esclusivo: meno di 100 ospiti ed un equipaggio straordinario per incredibili crociere di 7, 10 e 11 notti alle Galapagos da novembre a marzo 2012.

Le isole Galapagos, un arcipelago incontaminato a 600 miglia a largo della costa dell’Ecuador, sono descritte come uno dei grandi tesori naturali del mondo.



FRA LE MERAVIGLIE DEL GOLFO PERSICO 

Gli Emirati Arabi.

Da novembre a marzo 2012, Royal Caribbean International propone interessanti crociere di 7 notti in partenza da Dubai a bordo di Brilliance of the Seas,



LE PERLE DELL’OCEANO INDIANO E DELL'ESTREMO ORIENTE 

Sul mercato asiatico Royal Caribbean propone Legend of the Seas della Royal Caribbean e la piccola Azamara Quest di Azamara Club Cruises.

Le due navi offriranno ai passeggeri, da novembre a marzo, una varietà di itinerari da 2 a 12 notti in partenza da Hong Kong e Singapore che toccheranno la Cina, il Vietnam, l’Indonesia, la Malesia, la Tailandia e il Giappone, in attesa dell’arrivo a Shanghai di Voyager of the Seas, gemella di Classe Voyager di Royal Caribbean International, in Cina nel giugno 2012.



CANDIDE SPIAGGE AUSTRALI 

Passando all'emisfero australe, Royal Caribbean propone itinerari da 3 a 18 notti in Australia, Nuova Zelanda e nei meravigliosi mari del Sud del Pacifico con Radiance of the Seas e Rhapsody of the Seas di Royal Caribbean International in partenza da Sydney e Celebrity Century di Celebrity Cruises in partenza da Sidney, Perth e Auckland (Nuova Zelanda).

La "Rena" rischia di spezzarsi, è già disastro ambientale

La 'Rena', nave portacontainer di 236 metri che lo scorso 5 ottobre si è incagliata nella barriera corallina al largo della costa neozelandese rischia di spezzarsi con la comparsa di grosse fratture nello scafo.

Dai serbatoi sono fuoriuscite almeno 300 tonnellate di petrolio che hanno già contaminato le spiagge, e circa 70 container sono caduti in mare.

Un'onda nera ha già cominciato a provocare danni alla fauna presente nella zona. Il greggio ha investito le spiagge della Baia di Plenty, luogo fino ad ora incontaminato utilizzato come riparo di balene, delfini e uccelli marini, molti dei quali stanno morendo.

Se la nave dovesse spezzarsi, si teme la fuoriuscita di almeno 1700 tonnellate di greggio che aggraverebbero una situazione già di per sé drammatica.



"È la peggiore catastrofe marittima della storia del Paese", ha dichiarato qualche giorno fa il ministro all'Ambiente neozelandese, Nick Smith.

 Intanto il comandante della Rena, è stato arrestato ed è comparso davanti a un tribunale di Tauranga, il porto a cui la nave era diretta. Il filippino di 44 anni è stato incriminato secondo la legge marittima, che copre attività pericolosa che coinvolga navi o altri prodotti marittimi.

E' stato rinviato a giudizio e liberato su cauzione, e rischia fino a 12 mesi di carcere e una multa pari a 5700 euro.

La metà di prua della nave lunga 236 metri è fermamente incastrata nei banchi corallini, la poppa è sommersa a più di 90 metri di profondità e lo scafo è inclinato di 18 gradi.



Onde fino a 5 metri e forte vento hanno flagellato la nave per due giorni, facendo cadere in mare molti dei container. Centinaia di militari e di volontari sono impegnati nelle operazioni di pulizia sulle spiagge, raggiunte dalle dense bolle nere.