Ieri & OGGI...2^ parte

"Mare profumo di mare
con l'amore io voglio giocare
e' colpa del mare
del cielo e del mare
sento che sto lasciandomi andare
questo sole che cosa puo' fare
io non ci credevo
ma posso sognare
forse e' solo da un momento
che credo al sentimento
e giuro che per noi
non finira'

Ma cosa succede?
Io sono cambiato
Perché sto bene
Sono con lei
Sono con lei

mare profumo di mare
con l'amore io voglio giocare
e' colpa del mare
del cielo e del mare
sento che sto lasciandomi andare
questo sole che cosa puo' fare
io non ci credevo
ma posso sognare
forse e' solo da un momento
che credo al sentimento
e giuro che per noi
non finira'
mare profumo di mareàà..
e' colpa del mare
del cielo e del mareàà.
io non ci credevo
ma posso sognare
profumo di mare
e posso sognare
forse e' solo da un momento
che credo al sentimento
e giuro che per noi
non finira'..." 




OGGI: Sulla scia della canzone di Little Tony che accompagnava in Italia il famoso telefilm LOVE BOAT dedicato al mondo delle crociere, siamo giunti al ricco e variegato mondo delle crociere moderne.
Ci sono crociere per tutti, tutto l'anno, dai poli all'equatore passando per i deserti arabi, ebbene si, oggi il crocierista ha solo l'imbarazzo della scelta di dove trascorrere la sua settimana in giro per i mari. 

Sono lontani i tempi delle innovazioni tecnologiche che spingevano gli ingegneri navali a progettare navi sempre più grandi e veloci, oggi prevale il concetto del "parallelepipedo" ovvero quanto più può essere squadrata una nave da crociera tanto più io (armatore) ci posso guadagnare, riempendola di cabine ed altro. Poco importa se poi la nave non ha quella linea di un tempo oppure la poppa modello "clipper" e non è veloce abbastanza, oggi a quegli "antichi" aspetti prevalgono confort, lusso, intrattenimento tecnologico e sicuramente l'aspetto ecologico di rispetto per l'ambiente. 

E fu così che le navi da crociera moderne si sono trasformate in lussosi alberghi a 5 e più stelle, dove ogni desiderio può essere assecondato semplicemente strisciando la propria card, dove un esercito di persone si prenderà cura del crocierista in giro per i mari del mondo, intrattenendolo con spettacoli da far invidia ai teatri più alla moda, il tutto tra numerosi pranzi luculliani di tutti i gusti. 

I tempi cambiano come l'esigenze delle persone e tra l'entusiasmo di salire su di una nave da sogno, pronti a partire in lungo e in largo alla fine tutti noi crocieristi non possiamo non imbatterci in quella tristezza nel dover scendere dalla nave dopo una stupenda crociera. 

In mezzo al mare ci sono sempre loro, i nuovi signori del mare o come qualche nostalgico preferisce definirli i nuovi "condomini galleggianti" che a colpi di offerte speciali e last minute attirano sempre più amanti del genere e non per sorprenderli con tutto il loro carico interno fatto di luci, lustrini, cibi, relax, divertimenti vari etc. 

Forse l'unico punto in comune tra IERI (prima parte) & OGGI che mi viene in mente subito ed è visibile da tutti,  è quello della bandiera relativa alla lettera B (bravo) del codice internazionale dei segnali marittimi esposta dalle navi durante lo sbarco\imbarco dei passeggeri nei porti.




Mirko

Pazzoperilmare.com

Ieri & Oggi...1^ parte

"partono e bastimenti
per terre assai luntane...

cantano a buord
so' napulitane.
cantano pe tremente
u puorto gia' scumpare
e a luna in miezzo o mare
nu poco e napule
le fa' vere'.
santa lucia luntana e te
quanta malincunia,
se gira o munne sano,
se va' a cercar fortuna,
ma quanne spunta a luna
luntana e napule
nun se po' sta.
perso un uomo in mare
tremmano 'ncoppa e corde
quante ricorde oi ne',
quante ricorde.
e o core nunno sane
nemmeno co' e canzone,
sintenno voci e suone
si mette a chiagnere
per po torna'
santa lucia luntana e te
quanta malincunia."




IERI: Come viene cantato in questa famosa e celebre canzone napoletana di qualche anno fa, si partiva alla ricerca di una nuova vita, di nuove speranze, di nuove possibilità lavorative ma si partiva anche per cercare fortune migliori in una terra molto lontana sconosciuta. 

Le banchine dei porti erano colme di persone, di famiglie intere così come di singole persone, pronte con la loro semplice ed essenziale valigia di cartone, legata agli estremi da fili di spago a partire per una nuova vita.
In questa fiumana di persone speranzose che affollavano le banchine di molti porti italiani c'era anche chi si limitava ad accompagnare o andava a salutare un amico, un fratello, il proprio padre in partenza in cerca di una vita migliore. 

Nel nostro immaginario tali racconti ci portano alla mente scene che abbiamo visto e rivisto nei film, eppure il fenomeno emigratorio italiano del 1900 è stato qualcosa di reale che ha coinvolto molti nostri concittadini italiani di quasi tutte le regioni partiti in cerca di una speranza.
Tra la tristezza della partenza e la speranza dell'arrivo c'era un mare, un mare di desideri, di speranze, di malinconie, di quel malessere che l'emigrante si portava dentro fino allo sbarco. 

In mezzo al mare c'erano loro i veri signori del mare quei vari piroscafi e transatlantici che a colpi di novità tecnologiche quali poppa realizzata su modello chiamato "clipper" oppure su modello ad "incrociatore" si sfidavano negli oceani con il loro carico umano alla ricerca del nastro azzurro (Blue Riband), cioè quel riconoscimento che veniva attribuito alla nave passeggeri in regolare servizio che senza scali di rifornimento, avesse ottenuto il record di velocità media di attraversamento dell'Atlantico. 

A titolo di cronaca, come potete leggere dopo una breve ricerca su internet, l'unica nave italiana che riuscì ad ottenere il Nastro Azzurro è stata il transatlantico Rex della Italian Line, che nel 1933, al comando del Comandante Francesco Tarabotto, partendo da Gibilterra, impiegò 4 giorni, 12 ore e 53 minuti per raggiungere il faro di Ambrose, situato all'imboccatura del porto di New York, ad una media di 28,92 nodi.
Altri tempi.....

Continua...




Mirko

pazzoperilmare.com