Fincantieri; varato il pattugliatore “Ubaldo Diciotti”

È stata varato oggi a Castellammare di Stabia (Napoli) il pattugliatore “Ubaldo Diciotti”, la seconda unità multiruolo commissionata a Fincantieri dal Comando Generale delle Capitanerie di Porto per la Guardia Costiera italiana. L’unità, gemella di “Luigi Dattilo” varata lo scorso dicembre e in consegna entro l’estate, entrerà in servizio per la fine dell’anno.

 Alla cerimonia erano presenti, tra gli altri, il Presidente della Regione Campania, Stefano Caldoro, il Comandante Generale del Corpo delle Capitanerie di Porto Amm. Felicio Angrisano, e per Fincantieri, l’amministratore delegato Giuseppe Bono e il Presidente Vincenzo Petrone. Hanno presenziato anche alcuni delegati del Registro Italiano Navale.

Madrina della cerimonia di varo della nave, è stata la Sig.ra Anna Maria Saracino, moglie dell’Amm. Angrisano.

Queste unità sono concepite per operare in mare aperto anche in condizioni meteo-marine particolarmente avverse e saranno impiegate per operazioni di ricerca e salvataggio, antinquinamento, antincendio e funzioni di controllo dell’immigrazione clandestina. Potranno inoltre operare con funzioni di centro e comando di operazioni navali complesse. Lunghe 94 metri, larghe 16, potranno raggiungere una velocità massima di circa 18 nodi, con un’autonomia di oltre 3000 miglia, per un dislocamento a pieno carico di circa 3600 tonnellate. Potranno ospitare a bordo un equipaggio di 38 persone, con possibilità di imbarcare ulteriori 12 tecnici e 60 naufraghi.

Saranno inoltre dotate di quattro imbarcazioni veloci (gommoni a chiglia rigida) in grado di raggiungere i 35 nodi di velocità ed essere impiegati in diversi tipi di missione e interventi d’emergenza. Disporranno infine di un ponte di volo per elicotteri di tipo AB212 o AW139.

Le unità sono inoltre dotate di sofisticati sistemi di comando e controllo, di radar di ultima generazione in grado di poter scoprire e seguire eventuali macchie di inquinamento presenti sulla superficie del mare e dispongono di un ampio portellone poppiero che consente l’accesso e il trasporto di automezzi sull’ampio ponte di lavoro.

Il vero punto di forza di questi pattugliatori è l’aspetto innovativo dell’impianto propulsivo di tipo ibrido, che prevede una propulsione ausiliaria diesel-elettrica da utilizzare per le basse e bassissime andature, necessarie quando si eseguono operazioni di vigilanza e controllo per tempi prolungati, altrimenti impossibili da realizzare con la tradizionale propulsione.

Fincantieri costruirà nuova nave per Regent Seven Seas Cruises

Fincantieri ha ricevuto un ordine dall’armatore Regent Seven Seas Cruises per la realizzazione di una nave da crociera extra-lusso.
La nuova unità, che sarà assegnata allo stabilimento di Sestri Ponente (Genova), si chiamerà “Seven Seas Explorer” e la consegna è prevista per l’estate del 2016.



Il valore della commessa è di circa 450 milioni di dollari. Ha contribuito in maniera determinante alla finalizzazione di questo contratto l’apporto di SACE per le garanzie all’export fornite al sistema bancario, tale da consentire a Fincantieri di proporre un pacchetto tecnico-commerciale e finanziario soddisfacente per l’armatore.



Dati nave:



Con le sue 54.000 tonnellate di stazza lorda, “Seven Seas Explorer” sarà l’ammiraglia della flotta, avrà una lunghezza di 223 metri e potrà ospitare a bordo 738 passeggeri in 369 ampie suite.
La nuova unità sarà costruita adottando le più avanzate tecnologie in tema di protezione ambientale.

L’allestimento sarà particolarmente ricercato e sarà prestata molta attenzione al comfort per i passeggeri. L’interior design sarà curato dai celeberrimi studi Tillberg Design AB, RTKL Associates and I-Crave.



Hanno detto:

Commentando l’annuncio l’amministratore delegato di Fincantieri Giuseppe Bono, ha dichiarato: “Sono estremamente soddisfatto per il nuovo ordine acquisito, che è ancor più importante perché consolida la nostra leadership mondiale nel comparto e rafforza la nostra presenza nel segmento delle navi di lusso con l’ingresso di un altro prestigioso brand nel nostro portafoglio clienti. Pur in un contesto particolarmente depresso, Fincantieri dimostra la propria forza nel mantenere la leadership basata sulla capacità competitiva, progettuale, produttiva e di prezzo, alla quale sta corrispondendo una sempre maggiore efficienza frutto degli accordi con il sindacato. L’acquisizione di questa nave per Regent è stata resa possibile grazie all'indispensabile sinergia realizzata dal Paese attraverso società preposte a favorire l’export di Fincantieri”.

Frank Del Rio, presidente e amministratore delegato di Prestige Cruise Holdings ha commentato: "Questo nuovo ordine rappresenta un momento di importante crescita per la nostra azienda, una tappa fondamentale verso la costruzione di una nuova generazione di navi da crociera che costituirà la linea più esclusiva al mondo per le crociere di lusso. Seven Seas Explorer sarà la nave da crociera più lussuosa costruita finora, potrà vantare di un rapporto passeggero-equipaggio tra i più elevati al mondo e ci consentirà di offrire ai nostri ospiti un servizio altamente personalizzato e la nostra straordinaria esperienza, che è il segno distintivo del marchio Regent”.

Aida; inizia la costruzione della prima nave new generation

La Aida Cruise ha celebrato nel cantiere giapponese Mitsubishi Heavy Industries Ltd.  la posa della chiglia della prima di due navi da crociera di nuova generazione

Ecco qualche veloce dato sulle due navi: 300 metri di lunghezza, 37 metri circa di larghezza, 124.500 tonnellate di stazza, 3.300 passeggeri. Le due navi saranno consegnate a marzo 2015 e marzo 2016

Fincantieri; varata la fregata "Carlo Margottini"

Si è svolta presso lo stabilimento di Riva Trigoso (Genova) la cerimonia di varo della fregata “Carlo Margottini”, terza di una serie di unità Fremm - Fregate Europee Multi Missione, commissionate a Fincantieri dalla Marina Militare Italiana nell'ambito dell’accordo di cooperazione internazionale italo-francese.

Madrina del varo è stata la Signora Stefania Portaccio, nipote del Capitano di Vascello Carlo Margottini. Il nome della fregata rievoca il Comandante della XI Squadriglia Cacciatorpediniere, decorato con medaglia d’oro al valor militare alla memoria e morto sotto i colpi inglesi nell'affondamento di Nave Artigliere il 12 ottobre del 1940.

Alla cerimonia sono intervenuti, fra gli altri, la Sen. Roberta Pinotti, Sottosegretario di Stato alla Difesa, l’On. Claudio Burlando, Presidente della Regione Liguria, l’Ammiraglio Luigi Binelli Mantelli, Capo di Stato Maggiore della Difesa, l’Ammiraglio di Squadra Giuseppe De Giorgi, Capo di Stato Maggiore della Marina Militare, il dott. Giuseppe Bono, Amministratore delegato di Fincantieri, Autorità politiche e civili locali.

A seguito del varo, l’unità proseguirà le attività di allestimento presso il cantiere del Muggiano, a La Spezia e sarà consegnata nei primi mesi del 2014. Nave “Carlo Margottini” sarà caratterizzata da un’elevata flessibilità d’impiego e avrà la capacità di operare in tutte le situazioni tattiche. 

Ha una lunghezza di 144 metri, una larghezza di 19,7 metri e un dislocamento a pieno carico di circa 6.700 tonnellate. Può raggiungere una velocità superiore ai 27 nodi con una capacità massima di personale trasportato pari a 200 persone.

Le navi del programma FREMM rappresenteranno lo stato dell’arte della difesa italiana ed europea nel Mediterraneo e sostituiranno le fregate della classe “Lupo” e della classe “Maestrale”, costruite da Fincantieri negli anni Settanta.

L’iniziativa vede la partecipazione in qualità di prime contractor per l’Italia di Orizzonte Sistemi Navali (51% Fincantieri, 49% Finmeccanica) e per la Francia di Armaris (DCNS + Thales).

Questa cooperazione ha capitalizzato l’esperienza positiva del precedente programma italo-francese “Orizzonte” che ha portato alla realizzazione di due cacciatorpedinieri per la Marina italiana, l’”Andrea Doria” e il “Caio Duilio”.

Fincantieri consegna "Le Soléal"

È stata consegnata presso lo stabilimento di Ancona “Le Soléal”, la terza nave da crociera extra lusso realizzata da Fincantieri per la società armatrice francese Compagnie du Ponant. “Le Soléal”, che per dimensioni e caratteristiche è molto simile a un mega-yacht, rappresenta un prodotto unico e di nicchia e sarà la nuova ammiraglia della compagnia.

Destinata a un pubblico selezionato è pensata per offrire al passeggero un’esperienza irripetibile e grazie alle sue dimensioni ridotte potrà raggiungere destinazioni inaccessibili alle unità più grandi. La nuova unità, che batterà bandiera francese, ha circa 11.000 tonnellate di stazza lorda, è lunga circa 142 metri e larga 18. Potrà ospitare a bordo oltre 260 passeggeri in 132 tra cabine e suite, tutte con vista esterna, il 94% delle quali dotate di balcone privato.



Come per le gemelle “Le Boréal” e “L’Austral”, l’ente di classifica Bureau Veritas ha assegnato a “La Soléal” non solo la certificazione di classe “Ghiacci”, per la navigazione in aree polari e sub-polari, ma anche quelle di “Clean Ship” e “Comfort Class”, in virtù delle più avanzate tecnologie per la riduzione dell’impatto ambientale e dei livelli di rumore e di vibrazione di cui la nave dispone.

Ciò che distingue “Le Soléal” dalle due unità precedenti sono le sale pubbliche dal design innovativo, per la prima volta tutte sviluppate da Fincantieri con prodotti e manodopera definiti da un team dedicato “in house”, e dotate di un sistema di illuminazione di ultima generazione a risparmio energetico che comporta esclusivamente l’utilizzo di LED made in Italy in tutte queste aree e nelle cabine.



La nuova nata in casa Fincantieri avrà inoltre una potenza installata superiore per dare più flessibilità ai profili di crociera nonché una diversa colorazione dello scafo.

RFI, la nuova "Messina" per Messina

Aria di novità nello stretto più affollato e navigato
d'Italia, infatti, da più di un mese opera il nuovo e tecnologicoMESSINA di RFI (Rete Ferroviaria
Italiana, gruppo Ferrovie dello Stato),
costruito presso NCA (Nuovi Cantieri Apuania) di Marina di
Carrara, la nuova nave ha una lunghezza di 147
metri e larga 18,7 metri, ha una
velocità di esercizio di 18 nodi ed è caratterizzata da una celata
prodiera "rovesciata" (per
l’ingresso e l’uscita dei treni), nonché da un'ottima manovrabilità assicurata
dai tre propulsori azimutali
poppieri, due thrusters prodieri e da
un timone di prora.

traghetto...

L'unità è impiegata nel trasporto di rotabili ferroviari e
automezzi. Il ponte principale può caricare, in alternativa, 15 carrozze ferroviarie, 27 carri merci, 19 ferro-cisterne, 24
trailers o 138 autoveicoli.

La nave rappresenta, per ora, l'ultima commessa (per una
cifra di 50 milioni d’euro
d'investimento complessivo) affidata ai NCA sotto la gestione pubblica d’Invitalia
e segna contemporaneamente l'addio alla nave "Iginia", classe 1969, che nei prossimi mesi sarà
definitivamente posto in disarmo e alienata dal Gruppo FS.

Da buoni pazzo per il mare ci auguriamo che questa moderna
unità possa essere seguita in futuro da un’unità gemella...e ora, un po di foto.

©Mirko M.

www.pazzzoperilmare.com

Marghera: inizia la costruzione della Viking STAR.

Si è svolta presso lo stabilimento di Marghera la cerimonia del taglio della prima lamiera di “Viking Star”, la prima di due navi da crociera che Fincantieri realizzerà per la società armatrice Viking Ocean Cruises.

Per la società armatrice tra gli altri, erano presenti Torstein Hagen, fondatore e CEO di Viking, mentre per Fincantieri Gabriele Cocco, Direttore Navi Mercantili e Attilio Dapelo, direttore dello stabilimento.

“Viking Star”, la cui consegna è prevista per l’inizio del 2015, si posizionerà nel segmento di mercato di unità di piccole dimensioni. Avrà infatti una stazza lorda di circa 47.800 tonnellate, sarà dotata di 464 cabine e potrà ospitare a bordo 944 passeggeri.

L'unità è stata progettata dalla Smc Design di Londra mentre gli interni, il cui allestimento sarà particolarmente ricercato nella cura dei dettagli, sono stati affidati allo studio Rottet di Los Angeles.

Con questa costruzione Fincantieri aggiunge un nuovo significativo brand tra i suoi clienti nel comparto crocieristico ampliando la propria offerta. Il contratto per la realizzazione di “Viking Star”, siglato lo scorso anno, prevede la costruzione di una seconda unità la cui consegna è prevista per il 2016. 

Fincantieri e Viking inoltre hanno firmato un accordo in corso di perfezionamento per la costruzione di ulteriori due navi passeggeri più un’opzione per altre due.

Royal Caribbean, classe Quantum: non c'è 2 senza 3

Per la serie, non c'è due senza tre, la comp. Royal Caribbean Cruises ha annunciato la firma
del contratto con il cantiere Meyer Werft per la costruzione della terza nave da crociera di Classe Quantum, che sarà
consegnata verso la metà del 2016. 

Il prezzo e le condizioni per la
realizzazione della nuova nave sono simili a quelli concordati per la seconda unità
della stessa classe e il contratto è soggetto alla concessione di un
finanziamento.

La Compagnia ha
recentemente svelato alcuni dettagli di questa nuova classe di navi, il cui design innovativo ha avuto un
riscontro positivo da parte del pubblico. 

Fra le novità è stata descritta sia la
particolare configurazione, che permette di ottenere un maggior numero di cabine passeggeri di categoria superiore, sia la
straordinaria efficienza in termini di
risparmio energetico.    

Hanno detto:

“Stiamo creando
un nuovo concetto di vacanza avvincente per i nostri ospiti, grazie ad un
design fortemente innovativo, ad un servizio vincente e ad una ricca offerta di
destinazioni in tutto il mondo” - ha commentato Richard D. Fain, Chairman
e Chief Executive Officer di Royal Caribbean Cruises Ltd.
Brian J. Rice,
vice chairman ha aggiunto: “Questo
ordine è perfettamente in linea con la politica di crescita moderata della
società, che porta a maggiori utili e a un rating investment grade”.
 “Siamo stati incoraggiati dalla risposta molto positiva
ottenuta dagli agenti di viaggio e dai nostri ospiti quando, lo scorso mese,
abbiamo presentato l’offerta senza precedenti della Classe Quantum” - ha affermato  Adam Goldstein, Presidente e CEO di Royal Caribbean
International - “La Classe Quantum propone molte attività
inaspettate in spazi straordinari ed una terza nave offrirà ancora più
opportunità per sperimentare un nuovo concetto di crociera”.

La nuova nave
della Classe Quantum, tuttora senza nome, andrà ad ampliare la flotta di Royal
Caribbean International già composta da Quantum
of the Sea che farà il suo viaggio inaugurale nel 2014 e Anthem of the Sea,
attesa per il debutto nel 2015.

Le navi della Classe
Quantum avranno 16 ponti, stazza lorda pari a 167.800 tonnellate e
2.090 cabine per ospitare fino a 4.180 passeggeri. 

Gli ospiti saranno
stupiti con attività e proposte mai viste prima come ad esempio il paracadutismo, un’avventura emozionante
che trasporterà i più intrepidi in un viaggio mozzafiato a più di 90 metri;
spazi trasformabili all'avanguardia che comprendono complessi sportivi e di
intrattenimento coperto con autoscontri,
piste di pattinaggio a rotelle e molto altro.

Da non
dimenticare, poi, le cabine passeggeri
ritenute essere le  più ampie e sofisticate in assoluto. Il design innovativo, un maggiore comfort e soluzioni a vantaggio
dello spazio dedicato agli oggetti personali sono le caratteristiche principali
di queste nuove cabine. A bordo di Quantum of the Seas sarà inoltre possibile
godere di una spettacolare vista da tutte le cabine grazie ai primi Balconi Virtuali del settore. 

“Siamo
entusiasti di costruire queste magnifiche navi che garantiranno agli ospiti
un’esperienza di crociera eccezionale” - ha commentato Bernard
Meyer, manager dei
cantieri Meyer Werft - “E siamo onorati della nostra lunga
partnership con Royal Caribbean, vero innovatore della moderna progettazione
navale.”

Con il contratto
appena concluso e le altre navi in ordine, gli investimenti pianificati  per il 2013, 2014, 2015 e 2016, ammontano
rispettivamente a 700 milioni di dollari, 1,2 miliardi di dollari, 1,2 miliardi
di dollari e 2,1 miliardi di dollari. Con la terza nave di classe Quantum, la
capacità di crescita della Compagnia dal 2012 al 2017 sarà pari al 4% circa su
base annua. 

CONTENUTI EXTRA-FORUM

-Royal Caribbean presenta la stagione crocieristica italiana-europea 2014-

-Quantum of the Seas, tutte le novità e rendering-

P&O Cruise; al via i lavori della nuova ammiraglia

 Con la posa in bacino del primo blocco nave, una sezione del peso di circa 400 tonnellate, si è svolta oggi, presso lo stabilimento di Monfalcone, la cerimonia che ha segnato l’inizio dei lavori in bacino della nuova nave passeggeri per P&O Cruises (costruzione n. 6231), brand del Gruppo Carnival, il primo operatore crocieristico al mondo...





La nave, che entrerà in servizio nel marzo 2015, potrà ospitare a bordo 3.611 passeggeri, sarà l’ammiraglia della flotta di P&O Cruises, nonché la più grande realizzata per il mercato britannico. Alla cerimonia hanno presenziato, tra gli altri, David Dingle, Carnival UK CEO, per la compagnia armatrice Carol Marlow, P&O Cruises Managing Director e per Fincantieri Enrico Buschi, Direttore Generale Operativo, e Carlo De Marco, Direttore dello stabilimento di Monfalcone.



La nave, il cui nome verrà rivelato più avanti dalla società armatrice, si contraddistinguerà per un design innovativo e classico al tempo stesso, che bene si coniugherà con la maestosità delle sue dimensioni.

Sarà dotata inoltre di una vasta gamma di intrattenimenti a bordo mai offerti prima.

La nuova unità per l’elevatissimo livello di comfort che offrirà ai suoi ospiti rifletterà l’eccellenza propria dello stile di P&O, le cui crociere sono fruite da un target di clientela particolarmente elevato e rivolto a un mercato, quello inglese, tra i più attivi e vitali al mondo.

CROCIERE 2013...La nave che verrà

Mentre il 2012 è quasi andato in archivio, ecco una veloce e pratica guida sulle nuove navi da crociera che il 2013 ci "regalerà".



A cominciare il lungo spettacolo toccherà alle due compagnia Msc Crociere e Aida Cruise che nel corso di Marzo presenteranno la MSC Preziosa, ultima nave della Classe Fantasia e Aida STELLA.



Ad aprile arriverà la Norwegian Breakaway, nave tutta nuova della compagnia Norwegian Cruise Line, in arte NCL.

Seguirà la lussuosa Europa 2 della Hapag-Lloyd e Le Soleal, della compagnia di lusso Compagnie du Ponant.

Il 2013 ci regalerà anche il debutto della Royal Princess, anche lei nave tutta nuova e da scoprire della compagnia Princess Cruise.



In tutto, saranno 6 le nuove navi da crociera del 2013.

1. MSC Preziosa


2. Aida STELLA


3. Norwegian Breakaway


4. Europa 2


5. Le Soleal


6. Royal Princess

E ora, con questo ultimo post dell'anno, non ci resta che goderci le ultime ore
del 2012 e ci ritroveremo qui, domani, sempre se vorrete, per gli auguri di buon
anno.

 

Costa DIADEMA..inizia la costruzione della "SuperCosta"

Il progetto inizialmente denominato "SuperCosta" comincia a diventare realtà. E’ iniziata
oggi nello stabilimento Fincantieri di Marghera la costruzione in bacino di
Costa Diadema, la futura ammiraglia di Costa Crociere.

Alla cerimonia di inizio dei lavori erano presenti
il CEO di Costa Crociere S.p.A., Michael Thamm, il Direttore Generale di Costa
Crociere S.p.A., Gianni Onorato, e per Fincantieri l’Amministratore Delegato,
Giuseppe Bono.

Hanno detto:

Michael Thamm, CEO di Costa Crociere S.p.A. ha
dichiarato: “La costruzione di Costa
Diadema è un impegno concreto per la crescita futura della nostra compagnia. Ha
un significato positivo non solo per noi, ma anche per l’Italia, e in
particolare per Venezia. Grazie a Costa Diadema, infatti, si consolida la
nostra collaborazione con Fincantieri, che dal 2000 ha già portato
alla costruzione di 10 nuove navi per un valore totale di quasi 5 miliardi di
euro, creando ricchezza e lavoro per il Paese”. 

Giuseppe Bono, Amministratore delegato di
Fincantieri, ha dichiarato: “La fine
dell’anno si avvicina ed è tempo di bilanci anche per noi. Il 2012 è stato un
anno estremamente difficile anche e soprattutto per la cantieristica. Gli
investimenti globali complessivi sono stati pari a poco più di un quarto
rispetto a quelli del 2007, che si sono tradotti in un sostanziale dimezzamento
degli ordini per navi crociera. Noi abbiamo fatto la nostra parte,
assicurandoci la quasi totalità di queste commesse, a conferma della duplice
scommessa che ci prefiggiamo: da un lato puntare sui settori che offrono
positive opportunità di sviluppo, e dall’altro di conservare la leadership nei
settori di tradizionale presenza. Oggi, con l’inizio dei lavori per questa che
sarà un’altra splendida nave per gli amici di Costa, guardiamo al futuro con
qualche conferma in più.”

Curiosità sulla costruzione:

rendering atrio Costa Diadema

Durante la
cerimonia, il primo blocco della nave – del peso di 504 tonnellate, largo 15,7 metri e lungo 29 metri, che
costituirà la parte centrale della nave - 
 è stato sollevato da una gru e
depositato sul fondo del bacino, dove la nave sarà costruita. 

I lavori di
costruzione e allestimento dureranno sino al 30 ottobre 2014, data prevista di
consegna della nave. 

Il progetto Costa Diadema coinvolgerà complessivamente
circa 1.000 addetti diretti del cantiere e altri 2.500 dell’indotto. I benefici
per l’occupazione non riguarderanno solo il cantiere ma, soprattutto per
l’allestimento degli interni, anche circa 400 imprese esterne, la maggior parte
della quali sono italiane.

Costa Crociere ha investito complessivamente
circa 550 milioni di euro per la sua nuova ammiraglia. Sarà la più grande nave
da crociera battente bandiera italiana: 132.500 tonnellate di stazza, 306 metri di
lunghezza, 37,2 di larghezza, 4.947 Ospiti totali, 1.253 membri d’equipaggio,
1.854 cabine totali per gli Ospiti. Costa Diadema sarà
una nave ancora più fruibile e accogliente per gli Ospiti, sia nelle aree
interne che in quelle esterne, e proporrà novità esclusive per ciò che riguarda
l’offerta gastronomica, il divertimento e la tecnologia.

"Le Soleal" varata ad Ancona

È stata varata nello stabilimento di Ancona, “Le Soleal”, nave da crociera extra lusso ordinata a Fincantieri dall'armatore francese Compagnie du Ponant (Gruppo Bridgepoint). L’unità verrà consegnata nel giugno 2013 e per dimensioni e cura estrema negli allestimenti potrà a tutti gli effetti essere paragonata a un mega yacht.

Alla cerimonia erano presenti, tra gli altri, Jean-Emmanuel Sauvee, Ad e fondatore di Compagnie du Ponant, Véronique Saade, direttore generale aggiunto della compagnia e, per Fincantieri, il direttore Navi Mercantili Gabriele Cocco e direttore del cantiere di Ancona Giovanni Stecconi. Madrina del varo è stata Kiki Tauck, moglie di Dan Tauck, Ad e direttore del Gruppo Tauck, storico cliente di Compagnie du Ponant.

La nave

La nuova unità, che batterà bandiera francese, è la terza gemella dopo “L’Austral” e “Le Boreal”, le due navi “mini-cruise” consegnate rispettivamente nel maggio 2010 e nell'aprile 2011.

Al pari delle gemelle, dispone delle più avanzate tecnologie in tema di protezione ambientale e per via delle dimensioni ridotte potrà raggiungere porti e destinazioni inaccessibili a unità più grandi. L’allestimento degli interni sarà concepito “a misura d’uomo” e con estrema cura dei particolari.

Viking River Cruises, nuove navi: 4 meglio di 2...

Viking Ocean Cruises, società consociata di Viking River Cruises, leader mondiale nel settore delle crociere fluviali,  e la nostra Fincantieri, hanno firmato un accordo per la costruzione di ulteriori due navi passeggeri più un’opzione per altre due.

Il relativo contratto sarà perfezionato allorquando tutte le condizioni tecnico-finanziarie saranno definite.

Le nuove navi saranno gemelle delle due unità già ordinate quest’anno (vedi post qui). 

In linea con la strategia di Viking, focalizzata sull'esclusività del viaggio e delle località raggiunte durante la crociera, queste unità - con le loro 48.000 tonnellate di stazza lorda - saranno più piccole rispetto agli standard attuali.

L’accordo, che consolida il rapporto tra Fincantieri e Viking, prevede anche una serie di iniziative congiunte per lo studio della propulsione a LNG (gas naturale liquefatto).

Hanno detto:

Torstein Hagen, chairman di Viking, ha commentato: “Questo ulteriore ordine testimonia quanto sia stato forte l’interesse suscitato dalla nostra intuizione di concepire la crociera oceanica come viaggio esclusivo a bordo di navi di piccole dimensioni e dal grande valore aggiunto. Siamo molto entusiasti di avere Fincantieri come partner, dal momento che lavoriamo per riportare la destinazione al centro della crociera”. 

Giuseppe Bono, amministratore delegato di Fincantieri, ha dichiarato: " Siamo molto soddisfatti di intensificare la collaborazione con Viking e questo nuovo accordo dimostra la nostra capacità di competere sul mercato. Abbiamo fatto la nostra parte e auspichiamo che le istituzioni preposte per supportare l'esportazione possano continuare a sostenere anche quelle di questo settore, così strategico per l'economia nazionale". Bono ha poi concluso: " Auspichiamo altresì che il sindacato e i lavoratori si sentano fiduciosi per il futuro, dando il massimo impegno affinchè la nostra società possa essere sempre più competitiva. Senza questa determinazione i lusinghieri risultati raggiunti quest'anno, vale a dire sostanzialmente l'acquisizione di tutte le nuove navi da crociera prototipo ordinate nel 2012, difficilmente potranno essere mantenuti".

Azamara Quest completamente rinnovata...ecco le novità

La nave Azamara Quest, la prima delle due gemelle
di Azamara Club Cruises ad essere sottoposta a lavori di ristrutturazione, è
riapparsa lo scorso 16 novembre dopo otto giorni di dry dock  completamente
rinnovata in tutti gli spazi pubblici e nelle camere, oltre che nel nuovo scafo
“Azamara Blue”.  Battezzato così dai cantieri spagnoli Navantia, la
tonalità di blu scuro studiata ad hoc per la Compagnia aggiunge ulteriore
eleganza alla silhouette della nave.

La Compagnia, nota per consentire soste negli scali mediamente
più lunghe e maggiori overnight  per garantire ai propri ospiti l’opportunità
di godersi anche tour e visite serali, è pronta a distinguersi dalla
concorrenza con le sue navi appena rinnovate e in partenza per entusiasmanti
destinazioni in tutto il mondo, inaccessibili alle navi più grandi. 

Il rinnovo della nave:

I lavori di
rinnovamento hanno riguardato tappeti e tappezzerie, oltre a nuovi colori negli
spazi pubblici che riflettono l’atmosfera accogliente della Compagnia: nuovi
materassi, arredi e mobili in veranda per cabine e suites; un rivestimento rinnovato
della piscina, con l’aggiunta di nuovi lettini e nuovi teli spugna per i ponti
esterni. 

Il Bar Casino è stato
ampliato e arricchito con nuovi arredi, mentre il centro benessere ed il centro
fitness sono stati ristrutturati e dotati di un nuovo bagno turco, docce e
attrezzature cardio Life Fitness all’avanguardia. Inoltre, sono state apportate
migliorie dietro le quinte, nella zona per l’equipaggio e il personale di bordo,
per aggiungere maggior comfort ad uno dei più importanti asset della Compagnia.

 Sul fronte
culinario, gli ospiti possono ora disporre di un nuovo caviar & champagne
bar all'interno di Aqualina, uno dei
due locali di specialità delle navi Azamara, così come del nuovo concept dello Chef’s Table, con tre diversi menu di
degustazione vini – provenienti da cantine italiane, francesi e californiane. Inoltre
al Mosaic Café, il punto centrale di
raccolta della nave, gli ospiti potranno gustare una fumante tazza di caffè
appena fatto e numerose varietà di pasticcini e altre specialità.

Uscita dai cantieri Navantia, a Cadice,
in Spagna,  Azamara Quest è partita lo
stesso 16 novembre per la sua prima crociera da 13 notti alla volta di Madeira
e delle Isole Canarie, a cui seguirà una crociera di quattro notti in Spagna e
Nord Africa, prevista per il 28 novembre.

La nave partirà poi il 2 dicembre per il suo viaggio transatlantico di 16 notti
verso Rio De Janeiro per la sua stagione in Sud America.

Nuovi servizi inclusi nel prezzo

Gli ospiti a
bordo di Azamara Quest godono oggi di
maggiori servizi inclusi, come ad esempio le mance per il personale di bordo,
bottiglie di acqua, bibite, caffè, tè, così come vini bianchi e rossi durante i
pranzi e le cene, lavanderia self service, maggiordomo per gli ospiti delle
suites e ,dove disponibile, il servizio navetta per il centro città.

A tutto gas...boom di Metaniere

La crisi economica globale è
sulla bocca di tutti e sta coinvolgendo uno alla volta, un poco tutti gli stati
europei ed in particolare la
Grecia.

Sembrerà strano quindi che
proprio da un paese in piena crisi economica, con quotidiane proteste e
scioperi, risulti che oggi come oggi, un buon numero di armatori greci negli
ultimi tempi hanno speso qualcosa come $ 7,4 miliardi (5,68 miliardi di euro)
in ordinativi per 38 grandi navi metaniere per il trasporto del gas
naturale liquefatto (LNG), fatto ancora più strano è che questi ordinativi
rappresentano quasi la metà di tutti gli
ordinativi globali.

In Grecia c'è crisi, eppure ci
sono aziende private o se preferite armatori che fanno investimenti miliardari all'estero, non solo, la metà di queste future navi ordinate andranno presso
aziende greche.

Questa inversione di tendenza
forse sarà stata spinta dall'intento di diversificare gli investimenti di
espansione delle proprie flotte, scegliendo di puntare su questo nuovo settore
di trasporto marittimo per il futuro.

Secondo gli esperti, la compagnia
d’investimenti e assicurazioni norvegese Fearnley
spiega che il motivo di tale cambiamento risiede nell'ipotesi che i noli dei
vettori per l’LNG toccheranno i  $
150.000 (115.000 euro) al giorno nel primo trimestre del 2013.

Così, se domani mattina volessimo
noleggiare una metaniera spenderemo qualcosa come $ 130.000 (99.700 euro) al
giorno, mentre nell'ultimo trimestre di quest’anno si prevede che scenderà
intorno ai $ 125.000 (96.000 euro).

Quindi, come facciamo ad ottenere
un profit per la nostra
compagnia nel giro di pochi mesi e perché i noli dovrebbero aumentare?

Semplice, secondo gli
analisti-colletti bianchi, si prevede che sino al 2030 il secondo combustibile
più importante al mondo sarà il metano, per cui il mercato delle navi metaniere
sarà molto "interessante"
anche perché il consumo di questo tipo di carburante è cresciuto rapidamente
negli ultimi anni. Inoltre, come sostengono vari esperti di trasporti
mercantili, questa sezione del mercato sta mostrando una crescita significativa
anche grazie alla scoperta di nuove e importanti riserve di gas naturale in
Africa e in Australia che cominciano a minacciare il monopolio detenuto dalle
tradizionali potenze del petrolio e del gas in Medio Oriente e in Europa.

Speriamo possa essere un segnale
scaccia crisi, di ripresa economica per la Grecia e tutto il resto del mondo.

©Mirko: Pazzoperilmare.com

Fincantieri fa il bis; due nuove navi da Carnival

Il gruppo crocieristico Carnival Corporation e la nostra Fincantieri hanno raggiunto un accordo per la costruzione di due navi da crociera, destinate ai brand Holland America Line e Carnival Cruise Lines. Entrambe le unità saranno le prime di una nuova e innovativa classe di navi.

L’unità per Holland America line avrà una stazza lorda di 99.000 tonnellate, potrà ospitare a bordo 2.660 passeggeri, sarà consegnata nell'autunno del 2015 e si aggiungerà alla flotta del brand a cinque anni dalla “Nieuw Amsterdam”, consegnata a Marghera nel 2010.

L’unità per Carnival Cruise Lines avrà 135.000 tonnellate di stazza lorda, una capacità di 4.000 passeggeri ed entrerà in servizio nell'inverno del 2016, quattro anni dopo “Carnival Breeze”, consegnata a Monfalcone nella primavera 2012.

Le parti hanno raggiunto un’intesa su tutti gli aspetti dell’accordo, e contano di firmare un contratto in tempi brevi una volta che tutte le condizioni saranno perfezionate.

Hanno detto:

L'amministratore delegato di Fincantieri, Giuseppe Bono, ha commentato: "Questo ulteriore ordine porta a 61 il numero delle nostre navi per il gruppo Carnival e conferma la leadership di Fincantieri a livello mondiale nel settore delle navi da crociera, anche in un momento di rallentamento della domanda". Bono ha concluso: "Auspichiamo che questo ordine sia un segnale forte per la ripresa di un settore strategico per l'economia del Paese e per l’intero comparto".

“L’ordine conferma la strategia del gruppo di introdurre da due a tre navi all'anno suddivise tra i dieci marchi. Abbiamo programmato con attenzione l’introduzione di queste nuove navi per garantire ai rispettivi brand il tempo sufficiente per ampliare la base della propria clientela e assorbire la nuova capacità, senza deprimere la redditività delle navi già esistenti” ha dichiarato Micky Arison, presidente e amministratore delegato di Carnival Corporation & plc.

 A secco di nuove navi quindi non resteremo...

Gigantismo Navale; Il Ritorno....

Circa un mese fa, nel forum dei Pazzi girava voce di una possibile costruzione per il 2016 di una nuova nave della Classe Oasis per la Royal Caribbean, con consegna prevista a fine 2016.

Ad oggi, quelle vocine, sembrano quasi quasi confermate...la Royal oltre ad essere intenzionata nell'ordinare la seconda nave di Classe Sunshine, pensa anche alla costruzione di una terza nave di classe Oasis, la nave da crociera più grande del mondo.

Un ritorno al gigantismo navale non è solo un pensiero che gira intorno alla Royal Caribbean, ma anche alla compagnia Norwegian Cruise Line, conosciuta meglio come NCL, che entro la fine dell'anno, molto probabilmente ordinerà due nuove navi di 160mila tonnellate di stazza, quindi più grandi delle due di classe Breakaway che stazzano 144mila tonnellate...Ora tutto ciò è condizionale, nulla è sicuro...

MSC: Dopo "Preziosa" si cambia strategia

Il grande piano industriale della Msc iniziato nel 2000 con la costruzione della navi di classe "Lirica", seguita dalla classe "Musica", terminerà nel 2013 con l'ultima delle 4 navi di classe "Fantasia", precisamente con la consegna di "Msc Preziosa".

Tempo fa la Compagnia aveva anticipato che in futuro, con l'ultima nave di classe "Fantasia", ci sarebbe stato un radicale cambiamento e ad oggi è confermato che presto si partirà per una nuova avventura, al quarto gruppo di prototipi.

Le nuovi navi della nuova serie saranno differenti rispetto a quelle a cui siamo abituati, saranno meno lunghe, ma più larghe per aumentare gli spazi delle cabine e dei saloni.

E i cantieri? Forse c'è una luce di speranza con Fincantieri...mai dire mai.

Titanic 2: verrà costruito e navigherà dal 2016

Dopo tanti anni, questa volta sembra che la nave dei sogni ritornerà a far sognare fino in fondo. 

Il ricchissimo magnate minerario australiano Clive Palmer ha annunciato piani per costruire una flotta di navi di lusso di classe mondiale, fra cui una versione del 21/mo secolo del Titanic. 

Palmer ha detto di aver costituito una nuova linea di navigazione, Blue Star Line Ltd, e di aver firmato un protocollo d'intesa con la compagnia cinese di proprietà statale CSC Jinling Shipyard per costruire il Titanic II.


Con i più avanzati sistemi di navigazione e di sicurezza, il Titanic II percorrerà i mari dell'emisfero nord, e il suo viaggio inaugurale da Southampton a New York, scortato da unità della marina cinese, è in programma nella seconda metà del 2016, ha detto Palmer ai giornalisti. 




La ricostruzione del Titanic sarà un contributo allo spirito degli uomini e donne che lavoravano nel transatlantico originale, che affondò 100 anni fa dopo una collisione con un iceberg con oltre 1500 morti fra passeggeri ed equipaggio. 

Palmer aggiunge che è già avviato il lavoro di progettazione, con la collaborazione di una squadra di ricerca storica. 

Avrà le stesse dimensioni del suo predecessore, con 840 camere e nove ponti. Alla domanda se la nuova nave possa affondare, ha assicurato che sarà progettata e costruita con tutta tecnologia appropriata in modo che non affondi. "Ma naturalmente se uno è superstizioso, non saprà mai cosa può accadere", Parole sante...

Fincantieri si aggiudica la costruzione di 2 navi Viking Ocean Cruises

In un periodo non particolarmente favorevole per la cantieristica navale, la nostra Fincantieri e Viking Ocean Cruises, nuovo brand di Viking River Cruises, leader mondiale nel cabotaggio fluviale, hanno firmato un accordo per la costruzione di due navi da crociera, che prevede l’opzione per una ulteriore unità.

Le due navi si posizioneranno nel segmento di mercato di unità extra-lusso di piccole dimensioni. Avranno infatti una stazza lorda di circa 45.000 tonnellate, saranno dotate di 499 cabine e potranno ospitare a bordo 998 passeggeri. Verranno consegnate, rispettivamente, entro la fine del 2014 e del 2015.

Le parti hanno raggiunto un’intesa su tutti gli aspetti dell’accordo, e contano di firmare un contratto in tempi brevi una volta che tutte le condizioni saranno perfezionate.

Hanno detto:

Torstein Hagen, fondatore e CEO di Viking, ha commentato: “Siamo estremamente lieti di lavorare con Fincantieri. Abbiamo creato Viking River Cruises, con l’obiettivo di riportare la ‘destinazione’ al centro dell’esperienza del passeggero, e siamo determinati a promuovere il nuovo brand ‘Viking Ocean Cruises’ con lo stesso impegno ed entusiasmo profusi finora. La nave progettata da Fincantieri propone un design innovativo e all’avanguardia, fedele alla nostra strategia di mercato”.

Giuseppe Bono, amministratore delegato di Fincantieri, ha dichiarato: "Siamo particolarmente onorati di essere stati scelti da Viking Ocean Cruises per realizzare un progetto così innovativo. In un momento di crisi epocale come quello attuale, quest’accordo con un nuovo cliente rappresenta un importante segnale di rinnovata fiducia per lo sviluppo del settore, anche perché Viking, leader mondiale nel segmento fluviale, entra per la prima volta nel settore delle “ocean cruises”.
Bono ha poi concluso:  “Questo accordo testimonia la strategia vincente di Fincantieri di recuperare competitività sul mercato e segna l’inizio di una nuova fase che contribuirà a rinforzare la fiducia dei nostri dipendenti sul futuro della società”.