Fincantieri; varato il pattugliatore “Ubaldo Diciotti”

È stata varato oggi a Castellammare di Stabia (Napoli) il pattugliatore “Ubaldo Diciotti”, la seconda unità multiruolo commissionata a Fincantieri dal Comando Generale delle Capitanerie di Porto per la Guardia Costiera italiana. L’unità, gemella di “Luigi Dattilo” varata lo scorso dicembre e in consegna entro l’estate, entrerà in servizio per la fine dell’anno.

 Alla cerimonia erano presenti, tra gli altri, il Presidente della Regione Campania, Stefano Caldoro, il Comandante Generale del Corpo delle Capitanerie di Porto Amm. Felicio Angrisano, e per Fincantieri, l’amministratore delegato Giuseppe Bono e il Presidente Vincenzo Petrone. Hanno presenziato anche alcuni delegati del Registro Italiano Navale.

Madrina della cerimonia di varo della nave, è stata la Sig.ra Anna Maria Saracino, moglie dell’Amm. Angrisano.

Queste unità sono concepite per operare in mare aperto anche in condizioni meteo-marine particolarmente avverse e saranno impiegate per operazioni di ricerca e salvataggio, antinquinamento, antincendio e funzioni di controllo dell’immigrazione clandestina. Potranno inoltre operare con funzioni di centro e comando di operazioni navali complesse. Lunghe 94 metri, larghe 16, potranno raggiungere una velocità massima di circa 18 nodi, con un’autonomia di oltre 3000 miglia, per un dislocamento a pieno carico di circa 3600 tonnellate. Potranno ospitare a bordo un equipaggio di 38 persone, con possibilità di imbarcare ulteriori 12 tecnici e 60 naufraghi.

Saranno inoltre dotate di quattro imbarcazioni veloci (gommoni a chiglia rigida) in grado di raggiungere i 35 nodi di velocità ed essere impiegati in diversi tipi di missione e interventi d’emergenza. Disporranno infine di un ponte di volo per elicotteri di tipo AB212 o AW139.

Le unità sono inoltre dotate di sofisticati sistemi di comando e controllo, di radar di ultima generazione in grado di poter scoprire e seguire eventuali macchie di inquinamento presenti sulla superficie del mare e dispongono di un ampio portellone poppiero che consente l’accesso e il trasporto di automezzi sull’ampio ponte di lavoro.

Il vero punto di forza di questi pattugliatori è l’aspetto innovativo dell’impianto propulsivo di tipo ibrido, che prevede una propulsione ausiliaria diesel-elettrica da utilizzare per le basse e bassissime andature, necessarie quando si eseguono operazioni di vigilanza e controllo per tempi prolungati, altrimenti impossibili da realizzare con la tradizionale propulsione.

Tirrenia; Napoli-Cagliari con "Dimonios"...

Era un luglio caldo quello del 2012, quando dopo anni di bilanci in rosso ed un servizio ai limiti
del sopportabile da parte dei passeggeri, poi finalmente la compagnia di Stato
per eccellenza, la Tirrenia è
privatizzata, passando sotto la gestione di professionisti del settore,(uno dei
maggiori azionisti è la compagnia Moby
Lines) che si impegnano a riportarla a livelli standard e oltre.

E' trascorso circa un anno, da quel luglio 2012 e le cose
sembrano andare meglio, nuove navi in servizio passeggeri, maggiore confort di
viaggio, nuovi servizi a bordo e livelli occupazionali pressoché invariati,
questa è la nuova Tirrenia di CIN.

A dimostrazione di tutto ciò, lo scorso giugno, la motonave
"Dimonios", moderno
traghetto ro-pax noleggiato per 5
anni, è entrata in servizio sulla linea Napoli
– Cagliari, in sostituzione della motonave Aurelia. 

Grazie a questa nuova nave, i tempi di percorrenza su
questa rotta si riducono di oltre quattro ore, passando dalle 17 ore di percorrenza necessarie alle 13 ore impiegate da oggi per questa
traversata. Inoltre il Dimonios sarà
impegnato anche sulle linee Palermo –
Cagliari e Trapani – Cagliari. La
motonave con una stazza di 27.000 tonnellate, è stata costruita nel 2002, è lunga 186 metri, dotata di 122 cabine, 36
poltrone, 186 posti ponte ed è in grado di trasportare fino a 900 ospiti.

Senza dimenticare che già da un anno sono impiegate due
nuove navi per la tratta Cagliari-Civitavecchia,
con notevole riduzione della durata della traversata, si tratta delle navi Bonaria e Amsicora, moderni cruise
ferry, di conseguenza terminano il loro servizio le navi della classe Strade Romane, dopo anni di onesto
lavoro.

©Mirko M.

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Oceania RIVIERA -foto-

Sorrento; Oceania Riviera

foto:  ©Fabrizio R. di Laboratorio Napoletano

Grimaldi vi porta a Malta

L'estate è sinonimo di vacanza...studio, culturale, rilassante, rigenerante, in montagna per alcuni, al mare per molti, quindi
tutte le compagnie di navigazione si preparano ad offrire nuovi collegamenti,
così per questa estate, da pochi giorni è partito un nuovo
ed interessante collegamento che permetterà di raggiungere la bellissima isola
di Malta da un altra bellissima
isola italiana, la Sicilia. 

La nuova linea Augusta/Malta/Augusta
è gestita direttamente da Grimaldi
Holding, Compagnia Armatoriale che fa riferimento ad Aldo Grimaldi, il decano degli Armatori Italiani con la M/n AUDACIA.

L’iniziativa risponde alle maggiori esigenze del traffico
passeggeri tra le due isole, oltre all'ottimizzazione dell’unità già impiegata
sulla tratta trisettimanale Augusta/Salerno/Augusta
attiva dal novembre 2012.

La nuova tratta nasce dall'analisi dei flussi da e per la
Sicilia e Malta che, in particolar modo 
nei weekend, si concentrano maggiormente sul traffico passeggeri che
desiderano trascorrere tempo libero e svago in alcune delle più belle località
balneari della costa sicula e maltese.

Inoltre le partenze da Salerno
potranno costituire una valida alternativa ai turisti in viaggio verso la
Sicilia che volessero evitare un lungo percorso in auto sulla Salerno-Reggio Calabria e il passaggio
sullo Stretto di Messina con sole 12 ore di navigazione con auto al seguito
sbarcando nel cuore della Sicilia meridionale.

Le caratteristiche dell’AUDACIA
uniscono infatti ai 2500 metri lineari di merci, 67 cabine, 211 poltrone e 30
posti camper on board con una capienza totale di 500 persone compreso
l’equipaggio.

Inoltre la Nave, per il comfort dei passeggeri, dispone di
caffetteria e self service, ristorante, piano bar, negozi e sale da gioco.

Il servizio prevede partenze da Augusta nei giorni di Lunedì,
Mercoledì e Venerdì alle ore 09:00
(con arrivo dopo circa 5 ore di navigazione) e partenze da Malta il Lunedì e Mercoledì
alle ore 16:30, e il Sabato alle ore
12:00.

Hanno detto:

“Con questa Nuova
Linea - ha affermato Aldo Grimaldi,
Presidente di Grimaldi Holding - riteniamo di poter dare una risposta  concreta alla domanda di traffico passeggeri
tra le due isole e ottimizzare così l’operativo nave per una migliore e
integrata gestione delle risorse e dei traffici da e per Malta la Sicilia e il
Sud Italia.” Inoltre - ha proseguito Grimaldi
– “le partenze da Salerno potranno
contribuire a decongestionare il traffico auto sulle autostrade per le prossime
vacanze estive con un beneficio in termini ambientali e di confort per i passeggeri
che dimostrano ancora una volta la validità del progetto delle Autostrade del
Mare.”

Cosa altro aggiungere. …prepariamo
le valigie alla volta di Malta...

©Mirko M.

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Fincantieri costruirà nuova nave per Regent Seven Seas Cruises

Fincantieri ha ricevuto un ordine dall’armatore Regent Seven Seas Cruises per la realizzazione di una nave da crociera extra-lusso.
La nuova unità, che sarà assegnata allo stabilimento di Sestri Ponente (Genova), si chiamerà “Seven Seas Explorer” e la consegna è prevista per l’estate del 2016.



Il valore della commessa è di circa 450 milioni di dollari. Ha contribuito in maniera determinante alla finalizzazione di questo contratto l’apporto di SACE per le garanzie all’export fornite al sistema bancario, tale da consentire a Fincantieri di proporre un pacchetto tecnico-commerciale e finanziario soddisfacente per l’armatore.



Dati nave:



Con le sue 54.000 tonnellate di stazza lorda, “Seven Seas Explorer” sarà l’ammiraglia della flotta, avrà una lunghezza di 223 metri e potrà ospitare a bordo 738 passeggeri in 369 ampie suite.
La nuova unità sarà costruita adottando le più avanzate tecnologie in tema di protezione ambientale.

L’allestimento sarà particolarmente ricercato e sarà prestata molta attenzione al comfort per i passeggeri. L’interior design sarà curato dai celeberrimi studi Tillberg Design AB, RTKL Associates and I-Crave.



Hanno detto:

Commentando l’annuncio l’amministratore delegato di Fincantieri Giuseppe Bono, ha dichiarato: “Sono estremamente soddisfatto per il nuovo ordine acquisito, che è ancor più importante perché consolida la nostra leadership mondiale nel comparto e rafforza la nostra presenza nel segmento delle navi di lusso con l’ingresso di un altro prestigioso brand nel nostro portafoglio clienti. Pur in un contesto particolarmente depresso, Fincantieri dimostra la propria forza nel mantenere la leadership basata sulla capacità competitiva, progettuale, produttiva e di prezzo, alla quale sta corrispondendo una sempre maggiore efficienza frutto degli accordi con il sindacato. L’acquisizione di questa nave per Regent è stata resa possibile grazie all'indispensabile sinergia realizzata dal Paese attraverso società preposte a favorire l’export di Fincantieri”.

Frank Del Rio, presidente e amministratore delegato di Prestige Cruise Holdings ha commentato: "Questo nuovo ordine rappresenta un momento di importante crescita per la nostra azienda, una tappa fondamentale verso la costruzione di una nuova generazione di navi da crociera che costituirà la linea più esclusiva al mondo per le crociere di lusso. Seven Seas Explorer sarà la nave da crociera più lussuosa costruita finora, potrà vantare di un rapporto passeggero-equipaggio tra i più elevati al mondo e ci consentirà di offrire ai nostri ospiti un servizio altamente personalizzato e la nostra straordinaria esperienza, che è il segno distintivo del marchio Regent”.

Escursioni per crociere: EFESO

 Chi ama viaggiare dissemina
sempre pezzetti di cuore durante i suoi
viaggi. Tuttavia, anche se c’è un numero consentito di volte in cui si può
lasciare il cuore a qualcuno, anche se quel qualcuno
è una città, l’amore per il Viaggio è più forte, e il nostro povero cuore è
destinato a spezzarsi ancora.

L’ultimo pezzetto del mio cuore
l’ho lasciato a Efeso, alla fine della mia crociera, quando la Costa Fascinosa
mi ha riportato indietro, alla vita di tutti i giorni.

La mia escursione è stato un viaggio all’indietro, nella storia dell’uomo, tra
le ricchezze del suo genio artistico e architettonico.

Culla delle civiltà che si
affacciano sulle coste del Mediterraneo, celebre per ospitare il sito
archeologico meglio conservato al mondo; bellissima e terribile padrona di
casa, quando giungerà l’Apocalisse di Giovanni; capitale delle provincie romane
in Asia Minore e tra le città ioniche più grandi dell’Anatolia, Efeso ha
raggiunto la sua notorietà a ragion veduta.

C’è tanto da vedere.

Si tratta di una città intera,
perfettamente conservata, di cui si legge benissimo l’impianto urbanistico e di
cui, con un po’ di fantasia, si riesce persino a immaginarne la quotidianità
nel periodo di massimo splendore; passeggiando per le strade lastricate si
ammira il fascino e la ricchezza che la resero celebre nel periodo ellenistico.

Le visite guidate delle escursioni per crociere,
propongono un itinerario di circa 5 ore: si entra a Efeso per la porta
superiore, rivelando un percorso che è una crescita di emozioni e sorprese, che
culminano con la visita alla Biblioteca di Celso, attrazione simbolo del sito
archeologico di Efeso.

Procediamo con ordine.

Ambiente
di grande impatto visivo, la Via dei Cureti che collega la Porta di
Adriano con la Porta di Ercole, sulla sommità del sito.

A circa metà del percorso la
vista sulla Biblioteca di Celso è spettacolare.

Poco oltre, sulla destra troverete l’ingresso per le Case a Terrazza,
famose per gli splendidi mosaici ed il cui accesso prevede il pagamento di un
importo aggiuntivo. Superata la porta di Ercole, si accede alla parte superiore
di Efeso dove si trovano l’Odeon e l’ingresso sud.

Tra le rovine di Efeso,
imperdibile è il maestoso Teatro, costruito nel I secolo dai romani,
poteva contenere fino a 25.000 spettatori ed era uno dei più grandi del mondo
antico. La particolarità di questo teatro è data dall’inclinazione delle file,
per permettere una visuale completa ed una acustica perfetta.

A seguire, in ordine più o meno
sparso, ci sono le Terme della Scolastica, il Tempio di
Serapide, la Casa del Piacere, in alloggiavano cui donne bellissime
e di buona cultura; la Porta di Mazzeo e Mitriade, ossia l’accesso all’Agorà:
oggi si presenta come un grande spazio vuoto, ma nell'antichità ospitava il
mercato ed era il centro commerciale della città. Non è possibile non visitare
il Tempio di Adriano e il Ginnasio di Vedio, prima di arrivare
alla splendida Biblioteca di Celso

Simbolo
di Efeso per eccellenza, la Biblioteca di Celso è uno dei monumenti più
affascinanti del mondo ed è stata edificata dal figlio di Celso nel 114.
Grandiosità, eleganza e raffinatezza si fondono delicatamente creando un
effetto senza eguali. Nell’antichità la biblioteca custodiva12.000 rotoli che
erano collocati nelle numerosi nicchie nelle pareti. 

Queen Mary 2; A quota 200 traversate atlantiche

In questa carrellata di immagini, la Queen Mary 2 partita da New York per la sua 200^ traversata atlantica...

Foto: James Morgan

Un "naso rosso" che ti cambia la vita...

Lodevole ed originale iniziativa da parte di Carnival Cruise, infatti la scorsa
settimana, Carnival Spirit è partita
dall'incantevole baia del porto di Sidney
con un grosso naso rosso di forma
circolare da clown, collocato all'estrema prua, per la gioia di Patch Adams e non solo...

Ma non finisce qui, infatti tutto l'equipaggio, comandante
incluso, l'italiano Adriano Binacchi,
hanno indossato per l'occasione speciale un simpatico naso rosso, il tutto per celebrare il 26° anno di collaborazione
tra la compagnia Carnival e
l'associazione caritatevole "Sids
and kids" Australia che ha
promosso il "Red nose day"
per una raccolta di fondi davvero unica e speciale. A voi le immagini.

Un modo eclatante e molto vistoso per non dimenticare chi da
anni,(associazioni di volontariato)
si impegnano lontano da riflettori per sostenere tutte quelle persone che
soffrono in una stanza d'ospedale, alle volte basta veramente poco per dare un
piccolissimo sollievo, come due parole oppure un semplice sorriso.

©Mirko M.

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MSC crociere vi porta dietro le quinte della nave

Conoscere il dietro le quinte di una nave da crociera? Oggi si può. Si chiama The Big Reveal: Come & See How We Do It il nuovo progetto concepito da MSC Crociere per attirare un sempre maggior numero di clienti in nave e soddisfare la curiosità dei più esigenti, guidandoli in un percorso - tanto ludico, quanto formativo - dietro le quinte dell’imbarcazione e di trasmettere loro la passione di MSC Crociere per il mare e la sua essenza tipicamente Mediterranea.

“Un’idea davvero originale - commenta lo staff di Noi Crociere, portale specializzato nella vendita di crociere online – che ad oggi ha interessato e coinvolto numerosi passeggeri, più di quanti la compagnia stessa se ne aspettasse”. 

Il progetto The Big Reveal: Come & See How We Do It consiste in brevi visite di gruppo, durante le quali gli ospiti più curiosi verranno accompagnati dal personale dello staff in zone della nave solitamente accessibili soltanto agli addetti ai lavori, per esempio l’area backstage del teatro, la lavanderia, l’area di stoccaggio degli alimenti, le cucine.

A tal proposito, lo staff di Noi Crociere ha chiesto a 2000 dei suoi iscritti quale fosse la parte off-limits di una nave da crociera che più delle altre avrebbero voluto conoscere.

Il 43% ha risposto che vorrebbe assolutamente visitare le cucine di una nave da crociera. “Tale curiosità – commenta lo staff di Noi Crociere – deriva dal voler vedere dove e con quali mezzi vengono preparati ogni giorno pasti per circa 3.000 e carpire magari qualche trucco degli chef”.

Il 29% degli intervistati vorrebbe visitare il ponte di comando e la sala di gestione dei motori per capire effettivamente quali siano gli ingranaggi che permettano il funzionamento della nave. Tra gli altri luoghi ‘proibiti’ da visitare a bordo, compaiono lo Yacht Club (18%) e il back stage del teatro (10%).

The Big Reveal si svolge su crociere di almeno una settimana, per ora soltanto a bordo delle navi di classi Musica e Fantasia, ma è verosimile pensare che il tour verrà esteso nei prossimi mesi all'intera flotta.

“Chiunque voglia una dimostrazione in più sull'efficienza dello staff a bordo delle navi e una vista d’eccezione per capire la vera vita di bordo, può cogliere quest’occasione”, conclude lo staff della web agency.

Storie di tutti i giorni; episodio 1

Storie vere, autentiche, tuttavia per motivi di privacy e
tutela verso i protagonisti, anche se siamo in un era in cui tutto e di tutto
viene reso pubblico, noi abbiamo preferito alzare un muro di discrezione e
rispettare che si è confidato con noi.

La storia di Maria
è quella comune a molti giovani, ricca di speranze, di buoni propositi per un
futuro che quando si ha poco più di venti anni sembra sempre roseo anche se
tutto intorno le cose per certi versi non sono positive.

Maria è una
ragazza italiana, vive nel profondo sud dell' Italia, da poco si è laureata in
lingue e letterature straniere con il massimo dei voti e non sta nelle pelle
per la gioia, ha tanti progetti per la testa e non vede l'ora di mettere a
frutto gli anni passati sui libri universitari.

Trascorso qualche mese dalla laurea, la realtà italiana
lavorativa, specie al sud non è come immaginava Maria, ieri come oggi sono tempi difficili, così un giorno
qualunque, mentre sistema i vecchi giornali del papà legge un annuncio che
attira la sua attenzione...l'annuncio è di una compagnia di navi da crociera: si cercano ragazze neo laureate che sappiano
bene almeno due lingue per lavorare a bordo di navi da crociera.

Maria, pensa di
avere tutti i requisiti per partecipare, così molto velocemente redige ed invia
il proprio curriculum vitae all'indirizzo indicato nell'annuncio, tempo una
settimana, che viene contatta da un agenzia marittima di Napoli, per un
colloquio conoscitivo.

Parla le lingue perfettamente, per cui quelli dell'agenzia
non se la lasciano sfuggire, per lei è pronto un contratto di 6 mesi a
bordo di una nave da crociera, lavorerà come hostess presso la reception di bordo, il suo primo
stipendio sarà di 1200$ e per lei in
futuro ci saranno anche possibilità di carriera se si comporterà bene nel suo
lavoro.

Il tempo di preparare tutti i documenti necessari per
l'imbarco, un mesetto circa, che arriva il giorno di iniziare la sua esperienza
lavorativa a bordo di una nave, per l'occasione, tutta la famiglia e gli amici
più intimi hanno deciso di accompagnarla al porto di Bari per il suo primo
imbarco, qualche lacrima, qualche pacca sulla spalla ed un arrivederci lungo
ben sei mesi, infatti essendo i primi di novembre le navi sono in procinto di
trasferirsi verso destinazioni più calde, la nave verrà posizionata in Sud
America per la stagione invernale, poi chissà tornerà nel Mediterraneo oppure
andrà in nord Europa oppure intraprenderà un giro del mondo?

Carattere solare, sempre disponibile con tutti, ben presto Maria è ben voluta e coccolata da tutti
a bordo nave, tra giornate lavorative intense di anche 12 ore e giornate di
relax in paradisi terrestri, i mesi a bordo sono davvero una bellissima
esperienza lavorativa quanto umana e sembrano trascorrere più velocemente del
solito, il tutto senza sentire troppo la mancanza della famiglia. Tra un crew party e giornate di intenso lavoro,
la solare ragazza italiana, non ha avuto nessuna difficoltà nel fare breccia
nel cuore di un addetto alla sicurezza di bordo, giovane israeliano di belle
speranze proprio come Maria.

Tra una pausa pranzo condivisa, giornate di lavoro assieme,
la vita di bordo ti porta a convivere per molte ore con colleghi, che poi sono
anche amici ed in alcuni casi diventano fidanzati, proprio come è successo in
questo caso.

La stagione nei mari caldi, sta per terminare, la nave è in
rotta verso l’Europa dove i contratti di molti, tra cui quello della nostra
protagonista e del suo fidanzato, è in scadenza, neanche il tempo di essere
felici per qualche giorno vissuto assieme in luoghi stupendi che l’aria di
sbarco inizia a farsi sentire, come affrontare la distanza tra due paesi molto
lontani anche in senso non geografico?

Basterà internet e qualche settimana di vacanza assieme? Poi
al prossimo contratto imbarcheranno assieme?

La storia di Maria
si conclude con un esito imprevedibile, infatti dopo altri due contratti
assieme al suo fidanzato sulla stessa nave, entrambi decidono, di cambiare
vita, ma prima ancora di sposarsi per diventare una famiglia, scelta impegnativa oggi giorno per due giovani sotto
i 30 e senza lavoro, poco importa se sarà in Italia o in Israele, l’amore che
li unisce può sconfiggere qualsiasi ostacolo che la vita presenta.

Dopo un bellissimo matrimonio misto, cattolico/ebraico nel
rispetto di tutte due le religioni, la nostra protagonista assieme a suo
marito, decide di lasciare l’Italia, un paese che allo stato attuale ha ben
poco da offrire per una giovane coppia di sposi, per  trasferirsi in Israele dove oggi vive felicemente assieme a suo marito e i suoi
figli. 

Altra cultura, altro stato, altre latitudini, ma quando c’è amore nulla
diventa impossibile, così oggi Maria
si ritrova a fare l’insegnate d’italiano in terra israeliana oltre che la
mamma, senza rimpianti, in Italia ci tornerà solo per delle vacanze ed un
saluto alla sua famiglia.

Questa storia, è una storia vera, magari sarà capitato anche
a voi di incontrarla a bordo, con la sua gentilezza e disponibilità vi avrà
sicuramente aiutato e con un sorriso salutato, questa è solo una di tante
storie che la vita a bordo di una nave da crociera può riservare.

Alla prossima storia.

©Mirko M.

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Aida; inizia la costruzione della prima nave new generation

La Aida Cruise ha celebrato nel cantiere giapponese Mitsubishi Heavy Industries Ltd.  la posa della chiglia della prima di due navi da crociera di nuova generazione

Ecco qualche veloce dato sulle due navi: 300 metri di lunghezza, 37 metri circa di larghezza, 124.500 tonnellate di stazza, 3.300 passeggeri. Le due navi saranno consegnate a marzo 2015 e marzo 2016

Carnival Sunshine; storia, recensione e curiosità...

Lo scorso 16 giugno a Venezia Gioco
Viaggi ha presentato ad un nutrito gruppo di agenti di viaggio uno dei suoi
prodotti di punta dell’estate crocieristica 2013: Carnival Sunshine. Quest’ultima è un vero mito della storia della
navigazione, infatti non è altro che la vecchia Carnival Destiny recentemente ristrutturata e ribattezzata. 

Nei
libri di storia marittima è ricordata come “la nave dei records” visto che
quando è entrata in servizio ha battuto il longevo primato dimensionale nel campo
delle navi passeggeri della prima Queen Elizabeth che era stata varata nel
lontano 1938. Inoltre la “Destiny” è stata la prima nave al mondo a superare le
100.000 tonnellate di stazza lorda; con lei è iniziata l’era del gigantismo
navale in campo crocieristico. 

Non possiamo poi dimenticare che è stata anche
il prototipo di una lunga serie di navi realizzata da Fincantieri per i marchi
Carnival Cruise Lines e Costa Crociere nei suoi stabilimenti di Monfalcone,
Marghera e Sestri Ponente. A ricordo della vecchia “Destiny” a bordo di
“Sunshine” possiamo trovare esposta in una teca la sua vecchia campana che
ricorderà a tutti i suoi passeggeri il prestigioso passato di questo scafo.

Carnival Destiny/Sunshine è stata costruita dallo stabilimento
Fincantieri di Monfalcone (numero di costruzione 5941): è stata impostata il 30
gennaio 1995, varata il 15 novembre 1995 ed infine è stata consegnata
all'armatore il 17 ottobre 1996. 

Ora ha una stazza lorda di 102.853 tonnellate,
è lunga fuori tutto 271,90 metri e larga al galleggiamento 35,42 metri. E’ in
grado di ospitare 3.764 passeggeri inclusi i letti extra (3.006 invece se
calcoliamo la doppia occupazione per ogni cabina) e i suoi ospiti hanno a
disposizione 13 ponti. La sua centrale diesel, composta da 6 motori Sulzer, è
in grado di generare una potenza di 63.360 kW, mentre i suoi due motori
elettrici da 17,6 MW ciascuno la possono spingere ad una velocità massima di 22,5
nodi (41,67 km/h); invece quella di servizio è di 20 nodi (37,04 km/h).

“Sunshine” è stata recentemente
ristrutturata da Fincantieri presso l’Arsenale Triestino San Marco secondo il
piano “Fun Ship 2.0” con l’obbiettivo di adeguarla agli standards delle navi
più recenti di Carnival Cruise Lines. E’ stato il refitting più intensivo
effettuato su una nave della compagnia numero uno nel campo delle crociere e
per questo è stato deciso di cambiare il nome della nave visto che praticamente
nell'area alberghiera tutto è nuovo a bordo. 

Per il personale del bacino
triestino è stata una vera sfida produttiva che è stata vinta non senza
superare diverse difficoltà operative che un simile lavoro ha comportato.

Prima di tutto è stata montata
sulla sovrastruttura a prua una nuova sezione prefabbricata (realizzata nel
cantiere di Monfalcone) comprendente nuove cabine con balcone e poi sopra il
ponte di comando sono state aggiunte delle nuove suites con vista panoramica
che rappresentano il top delle sistemazioni di questa nave. Queste modifiche
strutturali hanno così incrementato la stazza lorda della nave di 1.500
tonnellate.

Ma quello che stupisce di più è
che tutto l’allestimento interno è stato rivisto dagli architetti di PSD che
hanno lasciato davvero poco degli interni originali della vecchia “Destiny”.
Cercheremo di riassumere così a grandi linee quello che è stato fatto. 

A prua
il grande teatro “Palladium” è stato ridotto di un ponte per far spazio a nuove
cabine; il ristorante di mezza nave su due ponti è stato dimezzato ricavando al
ponte quattro un corridoio ondulato con a lato un paio di locali già presenti
sulla Carnival Breeze; il salone di
poppa al ponte cinque è stato eliminato per far posto a nuove cabine; la
piscina di poppa con copertura semovente è stata eliminata per far posto al
ristorante italiano “Cucina del Capitano” e sopra al nuovo soffitto di questo
locale è stato realizzato il parco acquatico “Waterworks”; è stato eliminato il
secondo ponte del buffet dove è stata creata una nuova area per bambini ed
adolescenti; la spa è stata completamente rivista; al posto del vecchio toboga
è stata realizzata una nuova piscina con una pittoresca cascata; infine
all'ultimo ponte è stata realizzata l’area “Serenity” solo per adulti. 

Ricordiamo
poi che il programma “2.0” prevedeva l’aggiunta di una serie di stands
enogastronomici tipici di tutte le ultime unità Carnival che hanno riscosso un
grosso successo tra gli ospiti.

Inoltre per quello che riguarda
l’area tecnica della nave, a seguito dell’incidente successo alla Carnival Triumph, è stato deciso di
rivedere anche l’impianto elettrico per evitare che si verifichino dei
black-out a bordo come successo alla “sistership”. 

Aggiungiamo infine che sono
state sostituite quattro delle vecchie lance di salvataggio con un modello
nuovo e più capiente per far fronte all'aumento dei passeggeri trasportati.

Per concludere possiamo dire che
globalmente questi lavori hanno migliorato notevolmente la nave rendendola più
confortevole e dotandola di tutti i “must” delle navi più recenti della flotta.
L’allestimento interno è decisamente migliorato riprendendo uno stile che aveva
già avuto un grosso riscontro tra gli ospiti della “Breeze”. 

Esternamente però
questi lavori hanno compromesso un po’ la bella linea che aveva la vecchia
“Destiny”, soprattutto con l’aggiunta della sezione a prua; infine l’aggiunta
di tante cabine che hanno incrementato la capacità totale dei passeggeri
potrebbe causare dei problemi di sovraffollamento.

Purtroppo l’anno prossimo
Carnival Cruise Lines non sarà presente nel Mediterraneo e quindi consigliamo a
tutti quelli che vogliono provare una “fun ship” nel Mare Nostrum di
affrettarsi a prenotare; “Sunshine” sarà nei nostri mari fino al prossimo
autunno ed avrà come “home-ports” Barcellona e soprattutto Venezia, quindi per
noi italiani sarà un’occasione unica per viaggiare con questa nave che tra le
altre cose è affidata a preparatissimi ufficiali italiani come le altre unità
di questo marchio. Per maggiori informazioni su itinerari e prezzi si può
consultare il sito di Gioco Viaggi (http://www.giocoviaggi.com/).

Matteo Martinuzzi

-storico navale-

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Fincantieri; varata la fregata "Carlo Margottini"

Si è svolta presso lo stabilimento di Riva Trigoso (Genova) la cerimonia di varo della fregata “Carlo Margottini”, terza di una serie di unità Fremm - Fregate Europee Multi Missione, commissionate a Fincantieri dalla Marina Militare Italiana nell'ambito dell’accordo di cooperazione internazionale italo-francese.

Madrina del varo è stata la Signora Stefania Portaccio, nipote del Capitano di Vascello Carlo Margottini. Il nome della fregata rievoca il Comandante della XI Squadriglia Cacciatorpediniere, decorato con medaglia d’oro al valor militare alla memoria e morto sotto i colpi inglesi nell'affondamento di Nave Artigliere il 12 ottobre del 1940.

Alla cerimonia sono intervenuti, fra gli altri, la Sen. Roberta Pinotti, Sottosegretario di Stato alla Difesa, l’On. Claudio Burlando, Presidente della Regione Liguria, l’Ammiraglio Luigi Binelli Mantelli, Capo di Stato Maggiore della Difesa, l’Ammiraglio di Squadra Giuseppe De Giorgi, Capo di Stato Maggiore della Marina Militare, il dott. Giuseppe Bono, Amministratore delegato di Fincantieri, Autorità politiche e civili locali.

A seguito del varo, l’unità proseguirà le attività di allestimento presso il cantiere del Muggiano, a La Spezia e sarà consegnata nei primi mesi del 2014. Nave “Carlo Margottini” sarà caratterizzata da un’elevata flessibilità d’impiego e avrà la capacità di operare in tutte le situazioni tattiche. 

Ha una lunghezza di 144 metri, una larghezza di 19,7 metri e un dislocamento a pieno carico di circa 6.700 tonnellate. Può raggiungere una velocità superiore ai 27 nodi con una capacità massima di personale trasportato pari a 200 persone.

Le navi del programma FREMM rappresenteranno lo stato dell’arte della difesa italiana ed europea nel Mediterraneo e sostituiranno le fregate della classe “Lupo” e della classe “Maestrale”, costruite da Fincantieri negli anni Settanta.

L’iniziativa vede la partecipazione in qualità di prime contractor per l’Italia di Orizzonte Sistemi Navali (51% Fincantieri, 49% Finmeccanica) e per la Francia di Armaris (DCNS + Thales).

Questa cooperazione ha capitalizzato l’esperienza positiva del precedente programma italo-francese “Orizzonte” che ha portato alla realizzazione di due cacciatorpedinieri per la Marina italiana, l’”Andrea Doria” e il “Caio Duilio”.

Ragazzi per mare -foto-

Porto San Giorgio (FM). A bordo di una imbarcazione, i 5 studenti con l'istruttore e la professoressa accompagnatrice della classe seconda dell' ITIS Montani in Fermo ad indirizzo Trasporti e Logistica (ex Nautico) hanno preso il largo per imparare una serie di manovre, conoscere le varie sezioni dell'imbarcazione, studiare le varie cime, in base al loro colore, prendere parte a delle esercitazioni di emergenza, come "uomo in mare"...



Daniele G.

Fincantieri consegna "Le Soléal"

È stata consegnata presso lo stabilimento di Ancona “Le Soléal”, la terza nave da crociera extra lusso realizzata da Fincantieri per la società armatrice francese Compagnie du Ponant. “Le Soléal”, che per dimensioni e caratteristiche è molto simile a un mega-yacht, rappresenta un prodotto unico e di nicchia e sarà la nuova ammiraglia della compagnia.

Destinata a un pubblico selezionato è pensata per offrire al passeggero un’esperienza irripetibile e grazie alle sue dimensioni ridotte potrà raggiungere destinazioni inaccessibili alle unità più grandi. La nuova unità, che batterà bandiera francese, ha circa 11.000 tonnellate di stazza lorda, è lunga circa 142 metri e larga 18. Potrà ospitare a bordo oltre 260 passeggeri in 132 tra cabine e suite, tutte con vista esterna, il 94% delle quali dotate di balcone privato.



Come per le gemelle “Le Boréal” e “L’Austral”, l’ente di classifica Bureau Veritas ha assegnato a “La Soléal” non solo la certificazione di classe “Ghiacci”, per la navigazione in aree polari e sub-polari, ma anche quelle di “Clean Ship” e “Comfort Class”, in virtù delle più avanzate tecnologie per la riduzione dell’impatto ambientale e dei livelli di rumore e di vibrazione di cui la nave dispone.

Ciò che distingue “Le Soléal” dalle due unità precedenti sono le sale pubbliche dal design innovativo, per la prima volta tutte sviluppate da Fincantieri con prodotti e manodopera definiti da un team dedicato “in house”, e dotate di un sistema di illuminazione di ultima generazione a risparmio energetico che comporta esclusivamente l’utilizzo di LED made in Italy in tutte queste aree e nelle cabine.



La nuova nata in casa Fincantieri avrà inoltre una potenza installata superiore per dare più flessibilità ai profili di crociera nonché una diversa colorazione dello scafo.

Luglio & Agosto in Nord Europa con le Queen Cunard

Gioco Viaggi, Tour & Cruise Operator  propone uno Speciale Luglio e Agosto in Crociera ad un prezzo piccolo piccolo e vi porta in Nord Europa a bordo di Queen Mary 2 e Queen Elizabeth, Ocean Liner Cunard, verso luoghi ricchi di leggende marinare e di bellezze naturalistiche per ammirare la selvaggia e incontaminata natura dei Fiordi Norvegesi. 

Dovunque vogliate andare in Nord Europa, il modo migliore per farlo è a bordo di una nave Cunard, una tentazione irresistibile per i profondi conoscitori del mondo e di ciò che di più bello ha da offrire.

E a bordo esplorate gli ambienti eleganti, mescolandovi agli opiti di provienienti da tutto il mondo, scoprirete le mille opportunità di intrattenimento Cunard. Queen Mary 2  saprà offrirvi la grande varietà di ambienti e attrazioni che ci si aspetta di trovare a bordo della nave più grandiosa di tutti i mari. E Queen Elizabeth, la più giovane delle tre Queens Cunard, vi riporterà indietro nel tempo agli opulenti eccessi degli anni ‘20, l’epoca dei grandi transatlantici.

Ogni giorno si animerà di attività interessanti e sempre nuove, e la notte risplenderà del più esclusivo divertimento presente in mare. Quante volte avete l’occasione di sfoggiare uno smoking o un abito scintillante passeggiando sul ponte di una nave con una coppa di champagne tra le mani diretti verso la sala da ballo di bordo? In un viaggio Cunard, la risposta è: ogni giorno.

Sguardo agli itinerari: 

QUEEN ELIZABETH da Amburgo – 12 notti

Data di Partenza: 17 Luglio

Amburgo, South Queensferry, Reykjavik, Isafjordur, Akureri, Bergen, Amburgo

Quote per persona in cabina doppia, TASSE INCLUSE

·Interna da € 799

·Esterna da € 849

·Balcony da € 999

QUEEN MARY 2 da Amburgo – 7 notti

Data di Partenza: 24 Agosto

Amburgo, Bergen, Geiranger, Olden, Stavanger, Amburgo

Quote per persona in cabina doppia, TASSE INCLUSE

·Interna da € 599

·Esterna da € 699

·Balcony da € 749

Arison, il Re dei Re lascia il timone Carnival

Micky Arison, il Re dei Re delle crociere lascia  la carica di amministratore delegato della Carnival, su pressione degli azionisti.



Il suo posto sarà preso, con effetto dal 3 luglio prossimo, da Arnold W. Donald, membro del board da 12 anni.



"Ne discutevo già da tempo con il board e credo che sia il momento giusto"



Dalle voci di corridoio, questa decisione arriva a seguito delle pressioni degli altri azionisti del gruppo, scontenti dei risultati economici del 2012, dell'incidente della Costa Concordia, 32 vittime e un grande danno d'immagine (Costa crociere fa parte del gruppo Carnival),e ancor meno dei modesti guadagni ottenuti nei primi sei mesi del 2013, dovuti anche a una serie di incidenti a bordo di quattro navi della Carnival Cruise... Senza contare il recupero di terreno da parte del gruppo avversario di Carnival, la Royal Caribbean....

Liberty of the Seas, la nostra recensione...

Tu vuò fa l'americano...Lo scorso 7 giugno
è giunta a Napoli l'imponente LIBERTY OF THE SEAS di Royal Caribbean, dove è partita la sua
stagione nel Mediterraneo Occidentale imbarcando dal nuovo home-port di Napoli, con entusiasmanti itinerari di 7 notti tra le
bellezze di Spagna e Francia.

“Napoli ricopre un
ruolo strategico nella programmazione 2013 di Royal Caribbean con 84 scali di 9
delle 41 navi del Gruppo e oltre 250.000 croceristi movimentati in totale:
oltre a Liberty of the Seas, vi faranno scalo 4 navi di Royal Caribbean
International e altre 4 di Celebrity Cruises. Inoltre, nel 2014 sarà porto di
scalo, insieme a Civitavecchia, per la breve stagione di Oasis of the Seas nel
Mediterraneo in partenza da Barcellona: una grande opportunità per la città in
termini di ritorno economico e di sviluppo turistico.” – ha commentato Gianni Rotondo, direttore generale RCL Cruises Ltd Italia – “Tutto il Sud-Italia ha un grande potenziale
e ci auguriamo di poter aumentare sempre di più la nostra presenza sul territorio
anche grazie alle importanti sinergie con le autorità locali.”

Speriamo che quest’ennesima occasione possa apportare dei
benefici a tutta la città, in un momento particolare, occasioni del genere
devono essere sfruttate al meglio, altri porti attendono come avvoltoi ogni
minimo tentennamento da parte del porto di Napoli per sferrare i loro attacchi.

Se siete stanchi del solito giallo o blu di casa
nostra ed avete voglia di trascorrere una settimana a bordo della ex- nave
più grande del mondo, si avete letto bene, per un itinerario tipico ma da
vivere in modo completamente diverso, la crociera a bordo di Liberty of the Seas fa al caso vostro.

Maestri del divertimento e dello sport a bordo delle navi Royal Caribbean, mantenersi in forma è
facilissimo, se praticare il surf è
sempre stato il vostro sogno nel cassetto, ma avete paura di quelle onde
altissime e delle correnti marine, a bordo di Liberty of the Seas  nessuna
paura, tutto sicuro, già perchè avrete la possibilità di provare gratuitamente
l'innovativo simulatore di surf FlowRider.

Non c'è bisogno di prendere lezioni per provare il
simulatore, ma una sessione con uno degli istruttori qualificati a bordo è un
ottimo modo per imparare le basi, perfezionare la posizione sulla tavola e
imparare qualche evoluzione divertente!

La struttura FlowRider
è protetta da morbidi cuscini e un flusso d'acqua tanto sottile quanto potente
permette di allenarsi in tutta sicurezza.

Dopo un’intensa giornata di sport, è giunto il momento di
godersi anche l'intrattenimento di bordo, speciale ed unico come solo Royal può offrire, infatti, a bordo sono
davvero incredibili gli spettacoli sul ghiaccio “Ice Show” in stile musical, inclusi nel prezzo della crociera,
sono eseguiti da un cast di pattinatori professionisti provenienti da tutto il
mondo con scenografiche coreografie di luci e musica appositamente studiate per
emozionare grandi e piccoli.

Invece, quando gli artisti non si stanno allenando, la pista
di pattinaggio è aperta a tutti con la possibilità di affittare gratuitamente
tutta l’attrezzatura necessaria e di prendere anche qualche lezione o
semplicemente cercare di non cadere con i paesi bassi sul ghiaccio!!!

Ovviamente dopo tanta attività fisica giunge anche per gli
ospiti l'ora di cena, dove succulente pietanze sono sapientemente preparate per
soddisfare tutti i palati nell'elegante ristorante su tre livelli situato a
poppa, e se su altre navi alcuni tipi di carne come il black angus sono solo a

pagamento, qui su Royal sono normalmente serviti a cena,
almeno per una sera vi consiglio di gustarlo assieme alle patatine
fritte...troppo buono!

Se tutto questo vi basta, correte alla prima agenzia per
chiedere info e partire a bordo di Royal
Caribbean International, dove crociere di grandi emozioni, novità e
coinvolgenti proposte per tutti i gusti vi aspettano a bordo, dove l'assistenza
in italiano non manca, pensate che ben 1
membro su 3 dell'equipaggio
parla un corretto italiano e sarà pronto ad ascoltarvi.

EXTRA: Altre foto e commenti nella sezione dedicata nel forum.

©Mirko M.

www.pazzoperilmare.com