Progetto Carnival Dream

Progetto Carnival Dream firmato dalla mano di Girolamo. Potete scordarvi un progetto simile e vero per una futura nave Costa.

La Costa ha sempre dichiarato che le sue navi saranno lunghe al massimo 294 metri circa. Su questo posso anche starci, però almeno Costa Favolosa e sister potevano modificarle, almeno nelle linee facendole più armoniose.

La situazione è nera

La situazione è sempre più nera in Louisiana, stando alle ultime novità. L’ondata di petrolio nel Golfo del Messico, oltre a provocare danni incalcolabili agli habitat marini e agli animali che ci vivono, stanno bloccando anche il motore della “Loop current“, ovvero la principale corrente marina presente nel Golfo del Messico. Una notizia che lascia veramente preoccupati, dal momento che il greggio è stato capace di modificare una componente naturale importantissima. Questa corrente calda percorre l’Atlantico fino al Nord dell’Europa

Ora, prendendo la grandezza attuale della macchia nera in Luisiana, ho provato a trasportarla dove mi trovo io, a Napoli. La situazione sarebbe questa.

Effetti di una tempesta

Una tempesta si è abbattuta negli ultimi giorni a Valparaiso, in Cile. Onde gigantesche sono riuscite a trascinare una nave fin sotto la costa. A bordo vi erano 4 marinai, salvi. Mica vi sarete dimenticati del naugragio della nave a Gibilterra nel 2008? Li la situazione era molto peggio.

Progetto: Raffaello

Girolamo ci delizia con un progetto di una nave diversa dalle altre. Il progetto è del transatlantico Raffaello, ....tempi oramai lontani.

L'estate sarà piena di Progetti, quindi, appuntamento alla prossima settimana.

3...2....1....Battezzata la Nieuw Amsterdam

La HRH Princess Máxima ha tenuto a battesimo la nuova ammiraglia Nieuw Amsterdam, nave della Holland America Line.

Il momento decisivo della cerimonia. La rottura della bottiglia.

Il futuro della SS United States

Per la SS United Sates, il transatlantico più veloce mai realizzato forse verrà salvato dall'abbandono. C'è uno gruppo dedicato alla preservazione del transatlantico che ha intenzione di acquistaare la nave per 3 milioni di dollari.

L'annuncio è stato reso pubblico durante i festeggiamenti per il 58° anniversario del suo viaggio inaugurale. C'è speranza di salvarlo, anche se  i demolitori hanno fatto un'offerta di ben 5,9 milioni di dollari. La strada per l'accordo finale è ancora lungo per vari motivi, uno dei quali è la presenza di diversi materiali tossici a bordo.

Se la nave sarà venduta, il gruppo sarà finanziato per 20 mesi e in questo arco di tempo, il gruppo dovrà trovare un progetto per trasformare la nave in albergo o altro e renderla sicura.

Passiamo ora alla storia, per chi non la conosce. La SS United States, transatlantico della comp. United States Lines, è stata varata nel 1952. L'idea della nave era di essere trasformata in pochi giorni, in caso di bisogno, in una nave trasporto truppe.

Era lunga 301,8 metri, stazza lorda 53mila tonnellate e poteva raggiungere la velocità di 38 nodi. Il viaggio inaugurale effettuato nel 1952, New York-Southampton. Nello stesso anno la nave è detentrice de Nastro azzurro, per la traversata verso ovest, con il tempo record di 3 giorni 12 ore e 12 minuti, alla velocità di circa 35 nodi.

Terminò il servizio di linea nel 1969 e fu posta in disarmo presso la base della US NAVY di Norfolk Va. Nel 1996 fu acquistata dalla NCL e attualmente è attraccata a Filadelfia.

E' partita la Cruise Olympia

Dopo la cerimonia di consegna alla Grimaldi Lines avvenuta il 30 giugno, ieri, dopo le procedure di verifica e certificazione a bordo, la Cruise Olympia ha lasciato la Fincantieri di Castellammare di Stabia.

La Cruise Olympia ora fa parte della flotta Minoan Lines, parte del gruppo Grimaldi di Napoli e la sua destinazione è il porto greco di Patrasso dove affiancherà la Cruise Europa nel tratto Ancona-Igoumenitsa-Patrasso.

Ora la città di Castellammare sembrerà vuota senza la sagoma dell'imponente cruise ferry che teneva compagnia tutti noi.

I numeri della Cruise Olympia: 225 metri, larga 31 metri e con una stazza lorda di 54,310 tonnellate; la sua capacità di carico è di 250 automobili e 3.000 metri lineari di autobus, camion, trailer, camper e roulotte. Ad una velocità di crociera di 28 nodi, la cruise ferry può trasportare 3.000 passeggeri in 413 cabine, di cui 18

owner’s suite e 50 junior suite, oltre a 548 poltrone reclinabili (di cui 114 in prima classe).

La Grande Mela accoglie la Epic

La Norwegian Epic, una della 5 navi più grandi del mondo, è arrivata a New York concludendo così il suo viaggio inaugurale.

La Epic è la più grande nave ad aver attraccato nel porto della Grande Mela.

Progetto MSC Opera

Continua la sfilata di progetti di Girolamo. Oggi tocca alla Msc Opera.

Se volete, potete divertirvi a vedere i progetti precedenti a questo link o semplicemente nella categoria Progetti & Idee.

Motori a tutta...Pubblicità/Advertising

"Se la pubblicità non funziona, non resta che cambiare la merce" diceva Edgar Faure, noto scrittore e politico francese. In questo caso, funziona.  Tutte le compagne pubblicitarie di MSC sono firmate da "Euro RSCG", mentre per Costa Crociere sono firmate da "McCann Erickson".

Anche l'ultima campagna pubblicitaria della Grimaldi mi ha trasmesso libertà e voglia di partire. Per le sue pubblicità è stata scelta la "AT&ACME Agenzia di pubblicita"