Mariner of the Seas, nuovo itinerario nel Mediterraneo 2012

Dopo una brillante stagione in Italia, nell'estate 2011, dopo la stagione ai Caraibi, la Mariner of the Seas ritornerà nel Mediterraneo anche per la prossima estate, da giugno a settembre 2012, offrendo un nuovo itinerario di 7 notti nel Mediterraneo Occidentale.



Nel dettaglio:  Le crociere, in partenza da Civitavecchia (il sabato) e Genova (la domenica), toccheranno Cannes (Francia), (sostituita da Ajaccio (Corsica), nell’ultima partenza del 9 settembre), seguono Barcellona (Spagna), Palma di Maiorca (Isole Baleari), e Valencia (Spagna), per poi far ritorno a Civitavecchia.



La Royal Caribbean fa sapere che i servizi per gli ospiti italiani sono aumentati.



“L’italianità” sarà sempre più riconoscibile: nel personale di servizio dedicato (con un team riservato esclusivamente agli ospiti Italiani), nell'intrattenimento (dalle attività ai programmi TV), nelle escursioni, nell'offerta food & beverage.



Punti di forza di Royal Caribbean sono i prezzi chiari e trasparenti, che includono sempre tasse, mance e assicurazione.

Quì una serie di foto della Mariner of the seas, scattate in occasione del primo arrivo a Napoli

Costa FAVOLOSA by Night

La nuovissima Costa Favolosa di notte nel porto di Napoli, 

in una miriade di luci e bagliori.
Foto: Fabrizio Reale.

Intanto, la gemella Costa Fascinosa, attualmente in allestimento alla Fincantieri di Marghera, verrà battezzata il giorno 6 maggio 2012 nel porto di Savona

Ieri & OGGI...2^ parte

"Mare profumo di mare
con l'amore io voglio giocare
e' colpa del mare
del cielo e del mare
sento che sto lasciandomi andare
questo sole che cosa puo' fare
io non ci credevo
ma posso sognare
forse e' solo da un momento
che credo al sentimento
e giuro che per noi
non finira'

Ma cosa succede?
Io sono cambiato
Perché sto bene
Sono con lei
Sono con lei

mare profumo di mare
con l'amore io voglio giocare
e' colpa del mare
del cielo e del mare
sento che sto lasciandomi andare
questo sole che cosa puo' fare
io non ci credevo
ma posso sognare
forse e' solo da un momento
che credo al sentimento
e giuro che per noi
non finira'
mare profumo di mareàà..
e' colpa del mare
del cielo e del mareàà.
io non ci credevo
ma posso sognare
profumo di mare
e posso sognare
forse e' solo da un momento
che credo al sentimento
e giuro che per noi
non finira'..." 




OGGI: Sulla scia della canzone di Little Tony che accompagnava in Italia il famoso telefilm LOVE BOAT dedicato al mondo delle crociere, siamo giunti al ricco e variegato mondo delle crociere moderne.
Ci sono crociere per tutti, tutto l'anno, dai poli all'equatore passando per i deserti arabi, ebbene si, oggi il crocierista ha solo l'imbarazzo della scelta di dove trascorrere la sua settimana in giro per i mari. 

Sono lontani i tempi delle innovazioni tecnologiche che spingevano gli ingegneri navali a progettare navi sempre più grandi e veloci, oggi prevale il concetto del "parallelepipedo" ovvero quanto più può essere squadrata una nave da crociera tanto più io (armatore) ci posso guadagnare, riempendola di cabine ed altro. Poco importa se poi la nave non ha quella linea di un tempo oppure la poppa modello "clipper" e non è veloce abbastanza, oggi a quegli "antichi" aspetti prevalgono confort, lusso, intrattenimento tecnologico e sicuramente l'aspetto ecologico di rispetto per l'ambiente. 

E fu così che le navi da crociera moderne si sono trasformate in lussosi alberghi a 5 e più stelle, dove ogni desiderio può essere assecondato semplicemente strisciando la propria card, dove un esercito di persone si prenderà cura del crocierista in giro per i mari del mondo, intrattenendolo con spettacoli da far invidia ai teatri più alla moda, il tutto tra numerosi pranzi luculliani di tutti i gusti. 

I tempi cambiano come l'esigenze delle persone e tra l'entusiasmo di salire su di una nave da sogno, pronti a partire in lungo e in largo alla fine tutti noi crocieristi non possiamo non imbatterci in quella tristezza nel dover scendere dalla nave dopo una stupenda crociera. 

In mezzo al mare ci sono sempre loro, i nuovi signori del mare o come qualche nostalgico preferisce definirli i nuovi "condomini galleggianti" che a colpi di offerte speciali e last minute attirano sempre più amanti del genere e non per sorprenderli con tutto il loro carico interno fatto di luci, lustrini, cibi, relax, divertimenti vari etc. 

Forse l'unico punto in comune tra IERI (prima parte) & OGGI che mi viene in mente subito ed è visibile da tutti,  è quello della bandiera relativa alla lettera B (bravo) del codice internazionale dei segnali marittimi esposta dalle navi durante lo sbarco\imbarco dei passeggeri nei porti.




Mirko

Pazzoperilmare.com

Le FOTO più belle della Settimana

La nave scuola "Cuauhtemoc" dopo sette mesi e mezzo tra un porto e l'altro, è arrivata a casa, nel porto di Acapulco (Messico). Foto: Bernandino Hernandez.

Il porto di Tokyo, in Giappone. Foto: Yoshikazu Tsuno.

Germania, imbarcazione ristorante a secco nel fiume Reno. Il livello del fiume, questa settimana è stato il più basso di tutto il mese di novembre. Foto: Martin Fruste.

Londra (Inghilterra). La città si trova avvolta nella nebbia, scenario sinistro, ideale per Jack lo Squartatore. Foto: Paul Hackett

Ieri & Oggi...1^ parte

"partono e bastimenti
per terre assai luntane...

cantano a buord
so' napulitane.
cantano pe tremente
u puorto gia' scumpare
e a luna in miezzo o mare
nu poco e napule
le fa' vere'.
santa lucia luntana e te
quanta malincunia,
se gira o munne sano,
se va' a cercar fortuna,
ma quanne spunta a luna
luntana e napule
nun se po' sta.
perso un uomo in mare
tremmano 'ncoppa e corde
quante ricorde oi ne',
quante ricorde.
e o core nunno sane
nemmeno co' e canzone,
sintenno voci e suone
si mette a chiagnere
per po torna'
santa lucia luntana e te
quanta malincunia."




IERI: Come viene cantato in questa famosa e celebre canzone napoletana di qualche anno fa, si partiva alla ricerca di una nuova vita, di nuove speranze, di nuove possibilità lavorative ma si partiva anche per cercare fortune migliori in una terra molto lontana sconosciuta. 

Le banchine dei porti erano colme di persone, di famiglie intere così come di singole persone, pronte con la loro semplice ed essenziale valigia di cartone, legata agli estremi da fili di spago a partire per una nuova vita.
In questa fiumana di persone speranzose che affollavano le banchine di molti porti italiani c'era anche chi si limitava ad accompagnare o andava a salutare un amico, un fratello, il proprio padre in partenza in cerca di una vita migliore. 

Nel nostro immaginario tali racconti ci portano alla mente scene che abbiamo visto e rivisto nei film, eppure il fenomeno emigratorio italiano del 1900 è stato qualcosa di reale che ha coinvolto molti nostri concittadini italiani di quasi tutte le regioni partiti in cerca di una speranza.
Tra la tristezza della partenza e la speranza dell'arrivo c'era un mare, un mare di desideri, di speranze, di malinconie, di quel malessere che l'emigrante si portava dentro fino allo sbarco. 

In mezzo al mare c'erano loro i veri signori del mare quei vari piroscafi e transatlantici che a colpi di novità tecnologiche quali poppa realizzata su modello chiamato "clipper" oppure su modello ad "incrociatore" si sfidavano negli oceani con il loro carico umano alla ricerca del nastro azzurro (Blue Riband), cioè quel riconoscimento che veniva attribuito alla nave passeggeri in regolare servizio che senza scali di rifornimento, avesse ottenuto il record di velocità media di attraversamento dell'Atlantico. 

A titolo di cronaca, come potete leggere dopo una breve ricerca su internet, l'unica nave italiana che riuscì ad ottenere il Nastro Azzurro è stata il transatlantico Rex della Italian Line, che nel 1933, al comando del Comandante Francesco Tarabotto, partendo da Gibilterra, impiegò 4 giorni, 12 ore e 53 minuti per raggiungere il faro di Ambrose, situato all'imboccatura del porto di New York, ad una media di 28,92 nodi.
Altri tempi.....

Continua...




Mirko

pazzoperilmare.com

Costa ed MSC: gli scali 2012 ad Ancona

Msc Armonia nel porto di Ancona. Foto: Annalisa

Nel 2012, Costa ed MSC riconfermano il porto di Ancona tra gli scali italiani.

Per il 2012 Costa Crociere annuncia un nuovo itinerario di otto giorni, tra terre sacre e il mare della costa dalmata. 

Nel dettaglio: Dal 20 maggio al 19 novembre, Costa Classica (53.000 tonnellate di stazza e 1.680 ospiti totali), sara' ad Ancona ogni domenica per crociere che comprendono un giorno intero di sosta a Dubrovnik, da dove partiranno escursioni a Medjugorje, una delle principali mete mondiali dei pellegrinaggi religiosi. L'itinerario prevede Ancona, Dubrovnik-Medjugorje, Corfu' (Grecia), Cefalonia (Grecia) lo spettacolare fiordo di Kotor (Montenegro), Spalato (Croazia), Trieste.

Nel 2012 Msc Armonia (780 cabine e puo' trasportare fino a 2.200 passeggeri e 700 membri di equipaggio) fara' 25 scali nel porto di Ancona, movimentando circa 50 mila passeggeri. La prima toccata e' prevista per il 12 maggio 2012. Aprira' gli itinerari settimanali estivi della nave nel Mediterraneo che fino al 27 ottobre ogni sabato partira' da Ancona diretta in Grecia e Montenegro, per un viaggio alla scoperta dell'antica civilta' greca, alle Cicladi e alla Laguna veneta.

Le partenze da Ancona avverranno il sabato, gli scali successivi saranno Corfu', Santorini, Pireo e Argostoli in Grecia, Kotor in Montenegro. Ultima tappa a Venezia, prima del rientro ad Ancona.

AidaMAR, completata la struttura esterna

Con l'installazione del fumaiolo su AidaMAR presso il cantiere tedesco Meyer Werft, la struttura esterna della nave composta da 55 blocchi è completata.

L'allestimento delle aree interne continua senza sosta e la nuova Aida sarà belle e pronta per la primavera del prossimo anno e Amburgo sarà il porto dove sarà celebrato il gran battesimo e da dove partirà per il grande viaggio inaugurale verso il Nord Europa.

Trieste, il più grande spettacolo nel weekend

(Nella foto di Claudio Cumin, in primo piano la Queen Victoria a seguire la Costa Favolosa.)

Nel porto di Trieste in due giorni, sono attraccate 4 grandi navi da crociera, portando in città' non meno di 16 mila crocieristi. Precisamente hanno toccato il porto di Trieste la ''Costa Victoria'' della comp. Costa Crociere, la ''MSC Magnifica'' della MSC crociere e l'elegante Queen Victoria della inglese Cunard con la ''Costa Favolosa''.

Tutto ciò, lo si deve alla fitta nebbia che ha investito in pieno la città di Venezia, che ha reso necessario dirottare le navi a Trieste.

Dietro a questo dirottamento, c'è stato un lavoro di organizzazione straordinaria, ovvero dirottare a Trieste anche i crocieristi che dovevano imbarcarsi a Venezia.

«E’ la conferma – ha affermato il presidente dell’Autorità portuale di Trieste, Marina Monassi in una nota – della validità delle scelte di investimento che abbiamo compiuto per rafforzare le banchine passeggeri e per collocare Trieste in una posizione nel mercato delle vacanze sul mare che avrebbe dovuto essere sua da anni e che è oggi più che mai alla sua portata».

Le FOTO più belle della Settimana

Container nel porto di Amburgo, in Germania. Il commercio navale tedesco è in continua crescita. Nei primi nove mesi dell’anno il porto di Amburgo ha movimentato 6,8 milioni di teu, il 15,3% in più rispetto allo stesso periodo dello scorso anno. Complessivamente, lo scalo ha movimentato 99 milioni di tonnellate, con una crescita dei volumi su base annua dell’11%. Foto: Fabian Bimmer.

Un cigno nel lago di St James's Park, a Londra. Clima insolitamente mite nel Regno Unito, che secondo le previsioni continuerà per tutto il fine settimana.  Foto: Dan Kitwood

Corea del Sud. In queste immagini, imbarcazioni cinesi unite con delle corde, inseguite da un elicottero e gommoni della Guardia Costiera.

La Guardia costiera sudcoreana ha mobilitato 12 navi, quattro elicotteri e una squadra di un commando speciale per una missione durata 3 giorni contro la pesca illegale

Dieci imbarcazioni cinesi sono accusate di aver svolto attività di pesca senza permesso nel Mar Giallo. I pescatori a bordo delle imbarcazioni hanno tentato inutilmente di fermare il commando, armandosi di bastoni. Foto: Dong-a Ilbo

San Diego. La nave d'assalto anfibio USS Makin Island (LHD 8) partita dalla base navale di San Diego per il suo primo dispiegamento operativo nella regione occidentale del Pacifico. La USS Makin Island è la più nuova nave d'assalto anfibio e l'unica nave della Marina degli Stati Uniti con sistema a propulsione ibrido-elettrico. Foto: US Navy

La Splendour, dry dock anti-invecchiamento

 Il 25 novembre uscirà dai cantieri navali di Cadice, la Splendoru of the Seas dopo un periodo di completo restyling dal costo di circa 55 milioni di dollari. Tante nuove novità a bordo che richiede naturalmente anche l'aumento di stazza.

Il restyling comprende l'aggiunta di 124 balconi, nuovi ristoranti, uno schermo cinematografico sul ponte esterno, rete wi-fi estesa su tutta la nave, nuovi servizi nelle cabine compreso nuove tv a schermo piatto, sostituzione eliche e nuova verniciatura dello scafo  e tante altre innovazioni di ultima generazione.

Altra aggiunta è la coda d'anatra dal peso di 276 tonnellate(a poppa, vedi prima foto), una estensione che aiuterà il bilanciamento della nave e un miglioramento del movimento nell'acqua.